なんちゃすとらとすのブログ一覧

　暑い。　日差しが強く風も無く、ぐんぐん気温が上がる。　エボではエアコンが要るようになった。

昨日の遠出は上々の出来ではあったが、これから暑くなる対策（特に発電機）を考える。




　先ずはトランクルームを診る。発電機を積むと狭いトランク内は熱がこもる。走っているといいのだが、停まっていると心配。





　横の体裁カバーは簡単に外れる。底もバスタブの様になっているみたいだ。どうやら二重底になっているようだ。



　全部取ってみる。



　取ったらまた床がある。これがコムスの基礎。　B.COMベーシックを元に、コンポーネンツを付け替えて「デッキ」や「デリバリー」や「P.COM」へと派生させた。　とてもよくわかる。

　プラモデルみたい。（誤解のないように言っておきますが、決して悪い意味ではありません。むしろ当たり前の合理的な手法で「モノづくり」の基本です）

　ちょっとまたひと手間かかって面倒だが、発電機積むときにはここまで取ってしまおう。　通気も良くなるだろう。




　元に戻す。10ｍｍBOXだけがあれば簡単に出来るので、ものの10分もかからない。

　そしてさらに　停止中の発電機の送風に、ファンを検討。　PCや電子機器用のショボいのじゃ間に合わないだろうと　ネットで探していたら、思い出した。　持ってた！




　以前jeepに使ったやつ。　吸気チャンバーを自作で作ってみて、その中にこいつを仕込んで送風してやろうとしたもの。　結果は全く効果なし。プチ・スーパーチャージャーとはならずお蔵入り。

　押入れをゴソゴソ。　もともとは冷却用の汎用ブロアー。台付きだったが切り刻んでいる。DC12Vで、つないでみるとしっかり動く。



　これなら風力もあるだろう。　こんなもんかな。




いやいや　排気管の熱があるのであまり近づけすぎない方がいい。モーターは反対向きの方がいいだろう。　飛び出るから干渉しないように。折らないように。





　こんなのも出てきた。これもjeepに使ってたやつ。量販店の安物。夏のあまりの暑さに付けた。

　走っている時は役にも立たないが、停まっているときにせめてもの救いでした。

　発電機に使うか人間に使うか・・・


幸いコムスの12V電源は経験上あまり消耗しません。一応12V充電器も積んでいるのですが、すぐに満充電になり停止します。

　熱さ対策を施して万全といきたいところです。

　週間予報では雨だったのが、直前で晴れに変わり　朝からいい天気。　冷え込みもなく暖かくなりそうだ。　松山までひとっ走り。特に固い目的はなく、GWにむけての予行。

　いつものように法華津峠途中のみかん売り場に入り、後続車に道をゆずる。



　少し休んでいると、同じ目的でクレーン車が入って来た。ラフテレーンクレーン。通称「ラフター」。

　これは最高速度50km/h程度しか出せないように作られています。安全性の為。

　試しに後ろをついて残りの坂を上ってみる。

　結果は、コムスの方がチョットだけ速そう。でも登りで抜いていく程の差はない。



　西予市宇和町の市街地を抜けると渋滞にはまる。原因は農家の軽トラ。30km/hくらいでマイペース。大型トラックらも絡んでどんどん渋滞はひどくなる。　結局隣町の大洲市までノロノロ。

　渋滞中ノロノロ走っていると、何度か発電機がオーバーロードしました。その都度脇に止めて一旦発電機を停めて再始動。




　大洲市内から国道を外れ、やっと渋滞から解放される。が　大型トラックに前をふさがれ55ｋｍ/ｈ程度で巡航。　海に出ていつもの「ふたみシーサイドパークで休憩。

　キーを切って充電していると、5～10分程でまた発電機オーバーロード。

　充電器が多過ぎるのか？　はたまた熱がこもるのか？　走っている間はいいのだが、止まっていると良くない。　念の為天板を取ってみる。確かにトランク内は凄い熱気。真夏には大丈夫か？





　天板を取るとほとんどB.COMベーシック。



　暑い位で服を一枚脱ぐ。　この暑さでバッテリーは快調のようだ。100ｋｍ超えても変わらず。

　松山市内を走る。腹へった。牛丼食いて～！（キン肉マンか⁈）






　南海部品でピンテープ買っとこうと寄ってみたが、いいのがなかったので買わず。






　アップガレージでホイールナットカバーとステッカーを衝動買い。　食事や買い物で停めていてもやはりオーバーロードするので、充電器を一つ減らす。10A×2+5A　計25A。少しは良くなったようだ。






　「坊っちゃんスタジアム」。屋根はないけど「ムトロポリス」みたいでしょ。

　全く取り留めなくノープランでぶらぶらして帰路へ。　バッテリーは変わりなく、全開平気。

　今回は帰り道、来た道ではなく国道56号線「犬寄峠」に挑んでみる。この峠も結構険しく、今まで避けてきていました。海回りよりも距離は短くなりますが…。

　手前のコンビニで10分程休憩充電して一気に登る。







　なんとか行けた～。　「中山クラフトの里」。　ここから内子町まで緩い下りが20km程も続く。

　電気回復。ルンルン。　しかし　この道、逆方向はかなりきつそう。　緩くとも登りが延々続くとかなりこたえる。　行きは海回り、帰りは山越えがベターかな。





　道の駅　内子フレッシュパーク「からり」。

　本日の走行距離252.8ｋｍ。　電欠の兆候は全くなし。最後までアクセル全開できた。

　気温のせいか、冬の間に培った「チョコチョコ休憩充電」の成果か…？

　いつも帰りは電欠でヘロヘロだったのですが、今回初めて 長距離で無事帰り着けました。

　今後の課題は夏の暑さ対策。（人間も含めて）　　いけるか～⁉