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風の強い日に高速道路を走ってみましたが、横風に特に弱いという感じは受けませんでした。まあ、普通かな、という感じ。

低速ではハンドルが重いと感じる時があります。パワーステアリングが欲しくなります。

２ペダルMTのトランスミッションですが、結局はこのトランスミッションに自分が慣れるしかないのでしょうね。マニュアルでアクセルをコントロールしながらシフトアップしてやれば、スムーズに操作できますが、面倒くさい。オートの場合は、アクセル開度が小さいときは比較的スムーズですが、1/3から中間くらいの開度のときにシフトアップのタイムラグでぎくしゃくします。驚いたことに、フルスロットルではレッドゾーンの6000rpmまで引っ張ってシフトアップして、空走感もなく、なかなかいい感じです。

操縦性についえては、ちょっとアンダーステアが強いかな、という感じです。タイトなコーナでは切り増してやる必要があります。雨の日でもお尻が流れる気配はなく、安全方向です。

乗り心地については、道路の継ぎ目の段差も直接ショックがくることはなく、許容レベルです。シートもなかなかいい感じです。

バックはやりにくいですね。シートが邪魔で後方も見ずらいし、死角も多いです。また、サイドミラー、バックミラーが小さめなので、バックの時は困りますね。

21日の午前中は、三重県にいたのですが、すごい黄砂で、霧がかかったようでした。
12時に松阪を出て横浜に向かったのですが、途中13時過ぎから雨が降り出しました。雨は名古屋あたりでは止んだのですが、車には雨に含まれた黄砂がべったり付いたままに．．．

15時ごろには黄砂もなくなって、静岡あたりでは富士山がきれいに見えました。

２月の中旬に売却した２３．６万kmのゴルフIIですが、売却したお店のホームページを見たら、もう売れてました。はや～。

リモートキーで施錠したときに、ハザードが点滅するのですが、なぜか右前輪のホイールアーチの中で黄色く点滅しているのに気がつきました。
フェンダーウィンカーランプの光が漏れているのかな？と思って見てみると、なんとウィンカー用の黄色のランプがホイールアーチとフェンダーパネルの間に挟まってました。

すぐ、購入店に持って行って直してもらいました。所要１０分くらいでした。単純な作業ミスですね。

納車後、250km程度走りました。
一番戸惑うのは、２ペダルマニュアルトランスミッションですね。オートモードだとどうしてもギクシャクします。マニュアルモードでシフトアップ時にアクセルを緩めてやるとショック無く変速できます。

乗り心地は、思ったより悪くない。ゴルフIIより段差での突き上げは小さいです。エンジンは3000-4000rpmあたりがターボが効いてパワフルです。騒音もゴルフIIに比べれば静かです。
高速道路でも安定していますね。ワインディングロードでも弱いアンダーステアで、テールが流れそうな気配はありません。

今、困っているのはタバコの匂い。中古屋さんで見たときはたいしたことないと思ったのですが、結構気になります。