こんな強風じゃ　やっとれんけど　ツライチ化

なるほど。

ナットが長くなるんですね～

純正ホイールならではの製品ですね！

そうなんです

　こういう仕掛けです

　でも　純正でも　長いバージョンあるので
　それでいけるような　気がしてならない（笑

パーツレビューも拝見しました！

ナットの通し穴を通しでなく、３～５mmでも残して13mm穴のザグリ仕様にすれば円位置もでるんですけどね。

ナットの削りだしってあんまり聞かない気がしますが、どうなんでしょ。
クロムメッキは、テイクロに出しましょう♪
このナット、先端のテーパー角から見て、テンパタイヤ等の鉄っちんホイールは装着できない感じですねぇ。
ISだとテンパタイヤなんて使わなさそうだから良いんですかね。でもトヨタ用の表記が…

信憑性は謎ですが、このスペーサーハブリングが破断するみたいですけど、裏面のハブリングの逃がしってどんなもんですか？
20アルファードのハブのストレート部９mmでさらにC面に逃がしが必要。
断面10mmで９mm以上は逃げてそうなので…断面図面起こすと恐ろしいかもですね…

ども(^o^)丿

ボクなら・・・ってのは　形状みると
　ありますよ
　貫通穴のとこくらい　C面とってくれればいいのにぃ　と思います

加工屋で　マシンがあれば（それしか無いなら）　作れない事はないでしょ
　その辺は　あちゅさんが　詳しいでしょうから　割愛（笑

メッキに　「テイクロ」ってのが　あるんですか？
　それは　知りませんでした（なにかの略語）

スペーサーの断面　よく考えたら
　そうなりますよね

　裏面画像追加しときます

テイクロは元は帝国クロムってクロムメッキ施工の会社だったんですが、最近は「テイクロ」に社名を変えてます。

主にプレス金型のクロムメッキが得意な会社ですが、導体金属で電気が通れば何にでも施工できるかと。

スペーサーの裏面、結構Ｃ面取ってあるんですねぇ。
通しの穴は無いのに…ｗｗｗ

会社名だったんですね

ホイール用のメッキは　結構厚いし　硬いので　特殊なんだと　いつものメッキ職人も　申しておりまして　ギブアップでした

スペーサー裏面　そうなんですよ
　通し穴　残念でしょ（笑