ピクシス エポック登場

トヨタは、ミラ イースのOEMモデル、ピクシス エポックを本日発売しました。

前回のブログに書いたように、今日一部改良を受けたミラ イースのバッジエンジニアリングモデル。
グレード展開、価格設定もミラ イースと同様となっています。
ここまでは、他のピクシスシリーズと同様なので、特に思うところはありません。

当然、最上級グレードのみに後部座席ヘッドレストが標準、他グレードはディーラーオプションというのも、ミラ イースと同じ。

ここで、そのディーラーオプションのカタログに驚くべき文字が。

『後席の快適性を高めるリヤ席のヘッドレスト。人を乗せる機会が多い場合に選びたいアイテムです。』

はあ？
快適性を高めるヘッドレスト？

ヘッドレストは、いつから快適装備になったのか。
ヘッドレストは、レストと略すところから、頭部を休めるための装備だと勘違いしている人も多いのですが、本来は「restraint」、つまり頭部を拘束するためのもの。
快適装備ではなく、安全装備。
実は、エポックのヘッドレストは、本来の機能は兼ね備えておらず、本当にただの枕なのか。

そして、後段。
人を乗せる機会が多くなければ、積極的に選ばなくてもよい装備だと言っているのと同じ。

こんなことを平気で宣うのが、日本のリーディングメーカーなのですから、開いた口が塞がりません。
嘘をついてまで、車を売りたいのか。

シートリフターやチルトステアリングも、最上級グレードにしか装備されず。
一体、トヨタはこんな鉄くずを、どうしたいのか。

86のように、自動車業界を賑やかくしている車を造ったかと思えば、こんな車を、嘘をついてまでしれっと売り出すのが、一流企業のすることか。
何が、楽しい車を造る、だ。
燃費が良ければ、何をやってもよいと思っているのならば、大間違い。

エポックとは（新）時代の意のようですが、トヨタの新時代は、お先真っ暗。

ユーザーをなめるのも、いい加減にしてもらいたい。