HE22S型ラパン、スペアタイヤについて

うさちゃんと出会ってから何年かが経って、たまに昔の写真を見返しながら思うこと。

ああ、なんとかわいらしく端正なプロポーション、そして綺麗な色なんだろうか。
飽きることもなく、嘘偽りなく、いつだって本気でそう思っている。
おかしく思われたって、後ろ指を指されようと、それこそ望むところなのだと。

もちろんそれに溺れることなく常に気を配りながら乗り、手入れし、整備をして今日まで来た。
だから悪いところ、不安なところはないし、いつでもどこでも安心して全力運転だって長距離運転だってできる。タイトルの写真を見れば、他のうさぎと大して変わらないようにも見えるが、実際にはそうじゃない。

ということで今回は、普段は見えない部分、見かけによらないトランク部分を紹介してみようと思います。

ＨＥ２２Ｓ型ラパンの後部ハッチバックを開けた部分がトランクです。
カタログや、取扱説明書にもある通り、後部座席の背もたれを前に倒すと結構大きい荷物も載せることができる。それは、以前に紹介した記事の「小さくたって頑張れるよ」でも実証、確認済みです。

標準装備のＨＥ２２Ｓラパンのトランクのアンダーボードを持ちあげると、通常は１５センチほどの深さのあるアンダートレーが現れるが、私のうさちゃんの場合はオプションの立体うさぎマーク入りのトランクマットが現れる。

「えっ、こういう物は上に敷くものだって？」。
そんなことは百も承知ですけど、これ見よがしに見せつけるより、自分だけが楽しめるようなこういう使い方だっていいと私は思うのです。

立体うさぎマークのトランクマットを外すと、発泡スチロール製の床が現れる。本来はこれがアンダートレーになっている部分ですが、純正オプションのスペアタイヤを搭載すると、こういう仕様になるのです。

スペアタイヤは大きな加工などせずにあと載せできるオプションです（部品代で１８０００円程）。
標準装備の電動コンプレッサーは不要になりますが、発泡スチロール部分に手ごろな四角い穴があったので、少しだけ切り広げてコンプレッサーも格納できるようにしてあります。ジャッキとジャッキハンドル、ホイールナットレンチは移設して収めるようになっています。ジャッキ横に見える黄色いものは夜間作業用の安全反射タスキです。

発泡スチロール製のトレーを取り外すとスペアタイヤが現れます。
作業に必要になる軍手も一緒にスタンバイしています。
タイヤはファルケン製で、サイズはＴ１１５/７０Ｄ　14　です。

スペアタイヤは付属のナイロンベルトで床面に押さえつけるようになっています。
スペアタイヤ奥に見える２つの麻袋、それにはその他の装備品が入っています。

スペアタイヤは通常のタイヤに比べて容量が小さいので、充填空気圧は高めに設定されています。
充填指示圧力は４．２気圧（420ｋｐ）です。

通常のタイヤに比して長期間スタンバイすることになるので、工業用空気ボンベから乾燥調製空気で充填しています。高圧故、小容量故、減圧も早いので季節ごとに圧力測定と充填は欠かせません。

麻袋の中には牽引用のソフトカーロープ、Ｕシャックル、充電用のケーブルを入れ、タイヤ両側の空きスペースに準備しています。

そして今は冬なので、これ以外にタイヤチェーン（バイセンフェルス製、テクナＭ３０）、ペットボトルに入れた滑り止めの砂も装備品に加わっています。

そしてつい先日新たに加わったのがこちら。

ダイニーマ製の高強度ロープ。

こうした物一切合切をうさちゃんの小さなトランクに外からは見えずとも上手に収め、冒頭にあるように、かわいらしく、端正なプロポーションそのままに今日も明日も荒野を目指しています。