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  5. 吸気口変更による吸気温度変化の検証｡ [81からRS-dje]
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2017年02月16日

吸気口変更による吸気温度変化の検証｡

吸気口をエンジン真上からフロントグリルの方へ移動した事によってどう変化してるのか確かめてみることに……。
　本日通勤帰りにメーターを吸気温度表示にして吸気温度がどれくらいなのか見てみました(*^^*)
　外気温が7~8℃の時の60㎞/h走行で、吸気温度は10~11℃を示していました。信号待ちで停車中はアイドリングストップしてますが、13℃の位に上昇していき、走行を始めるとまた10~11℃位に表示されました。そのまま止まらずに長く巡航してたら9℃の時もあり、結果、冷たい空気をエンジンに供給出来てるかなぁ…♪(^ー^)と思いました♪
　欲を言えば、ショートタイプのエンジン真上時はどの程度なのか調べなかったのはミスしました…(笑)
　これから気温が上がっても外気温に近い温度の空気を吸うことが出来るかもう少し検証していこうと思います(^-^)
　




　
　
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Posted at 2017/02/16 18:56:59

   

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この記事へのコメント

ももざくら
2017年2月16日 19:08
こんにちわ
効果があった様でやった甲斐がありましたね( ^ω^ )
コメントへの返答
2017年2月16日 19:18
こんばんは(*^^*)
　今は気温が低めなので、効果が出たか確実な事は言えないけど、悪くはなってないかと思いますf(^^;……。
　半分はハッタリチューンみたいな感じですので、意味のあるデータが出たら面白いです♪(*^^*)　誰もこんな変な事はしないと思います。お金をあまりかけずにチューニングエンジンっぽく見せれるように作ってます(^^ゞ
　コメントありがとうございました(*^^*)
Bun Chan
2017年2月16日 19:23
今晩は～～～。

スイスポの場合、純正エアクリだと60キロ走行で外気温プラス9℃程はあがります。

それ以下の速度やストップ・ゴーの多い場所なら
最高プラス20度位上がったこともあります。

因みに、外気温12℃～15℃の時、日を変えて色々な場所を走り
また、一回の走行は最低1時間は走ってデーター取りしました。

エンジンの排気量が違うから、はっきりと確信は出来ないですが
吸気口をエンジンから離している今の仕様は、確実に吸気温度を下げてる事に一票ですね。

夏場等気温が高い時の数値がどうなるか、今後が非常に楽しみですね。
コメントへの返答
2017年2月16日 20:46
こんばんは(*^^*)
外気温が同じく12~15℃の時にどれくらい差があるかデータ取れたら、また検証してみます(*^^*)
　エンジンから離れている分、吸気温度は低くなっているのは確かにありそうですね♪
　M16Aよりは発熱量は低いと思いますが、温度上昇具合を今後も見ていこうと思います(^^)
　参考データありがとうございました(*^^*)
　

   

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近辺のダム辺りなら涼しいかと走りに行ったら、変わらず暑い(；´∀｀)　ほんのチョット木陰が涼めた位でした(^^ゞ」
何シテル？   07/17 13:36
81からRS-djeです。よろしくお願いします。他にはないオリジナリティー溢れるチューニングを目指したいです(^^) 　4WDらしからぬスタイリングに仕上げたい...
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