車高調続き

再び備忘録です。
ある程度数値的なものを調べてみようと
晴れた今日を狙っていろいろ調べてみました。

そしてTEINのときに使ってたベアリングを再び装着。

とりあえず
リアのレバーの測定。
いま書いていて気づいたけれども。

ダンパーとホイールのレバー比を計った（計りやすかった）
これじゃーダメだな。。。ｗ

タイヤを10mmずつ動かしていって
ダンパーの動いた分を測定。
10mmで7.5mmダンパーが動く
20mmで16mm
30mmで24mm
・
・・
・・・
最大ストロークで133mmで106mm
（バンプラバーなし）

全体的に1.25らしい。

明日　バネのとこで測りなおさねば。。。


次に
ストロークの測定。
リヤダンパをばらしてダストブーツを除去
タイラップを巻いて組みなおし。

フロントも同様に。

そしてアストロまでお買い物。
普通に走って
ちょっとハイペースで走行

それで
フロント　55mmストローク
バンプタッチまで27mm　

リヤ　88mmストローク
バンプタッチまで21mm


フロントは10kgf/mmを使用
55mmｘ10kgf＝550kgf
バネはスイフトの物を使用しているので

Z60-178-100　
最大ストローク84.0
最大許容荷重840

ぜんぜん問題ない。

リヤは14kgf/mmを使用
88mmｘ14kgf＝1232

フロント同様なので
Z60-228-160
最大ストローク98.0
最大許容荷重1,568

こっちも問題ない。。。

でも跳ねる。


でもこの数値を見てると、
フロントとリヤ
同じ道を同じように走ってるのに動いた量が違いすぎる。。。。

荷重的に後ろ下がり？


なんとなくレバー比がオカシイような。
1.2.と1.6を検証しなおしてみようか。。。。