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マスタータンクの片方のねじ山がつぶれたので、ドリルでホジホジして、その穴にねじをねじ込み引き上げていると上手く取れました…しかし、途中で千切れて取れたのでした。
さて、これからちよっと大変。

おまけに4ピストンの片側2個は固着が激しくなかなか取れないので、一工夫必要です。作戦は頭の中にあるので実行あるのみ。

固着したピストン

知人からの依頼で某オークションに出品していたところ、即決で購入したいとの申し出があり、話がまとまり、本日遠方より引き取りに来られました。
　神奈川から電車で来られたので、駅まで迎えに行き、自宅で現物確認してもらい引き渡しました。

平成9年式、走行8万、内装綺麗な車体で、タイミングベルトも交換済み





シートも綺麗

先日、母親を病院に連れて行った時のことでした。

駐車場に止めていた車に乗りスイッチオンで、リアトランクが開いているとの警告灯が点灯し、大雨の中を何度も閉めるも閉まらず。

結局、アラーム出たままで高速はヤバいと判断して、国道を約100キロほど走行するなどして帰宅。

ロック機構などみても分からず、ネット記事でプログラム初期化でオートクロージャー機能が回復し、元に戻ったとの記事を発見。

近所のお世話になってるショップで診断機を接続するもエラー検知せず。初期化はできるかと期待するもそれは出来ず。
やはりディーラー行きかとあきらめかけた時、ダメ元でバッテリー外して見るか？と言われ、帰宅してマイガレージにてトランク内にあるバッテリーのマイナス端子を外し、約10分程して再接続しました。

めでたく復旧しました！！

根本原因は不明ですが、フリーズしたパソコンの強制シヤットダウンみたいな感じですなぁ…(笑)

今日のランチは、キンスポメンバー３人と久しぶりの再会を兼ねた「風輪里」でのおうどんでした。
ドクターTさん、marchinさん、2コン君、お久しぶりでした。
ハーレー、ビューエル、トライアンフの大排気量車には50年以上前の250では追いていけないので、ランチ後は独りで近所を走って帰宅しました。

フロントフォークOH、前後タイヤ、チューブ、フラップ、更に前後ホイールベアリング全て交換。
リアスプロケットもフロントスプロケットとチェーンは先に交換しておいたので、今回のリアタイヤ交換作業に併せて交換しました。

やはりスクランブラーには、このブロックパターンのタイヤが似合うと思うのですが（汗）