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３月２０日、少し早かったけど、母親の87才の誕生日が近いので家族全員集合してお祝いの食事会を開催しました。
こういう事でもないと全員集合は実現しないので良い機会にもなりました。




翌日に長男の子ども達と地元の田淵農園でイチゴ狩り…甘かった(^^ )

四男の愛車として、昨年５月にやってきましたが、都市部の小さなマンションでの一人暮らしスタートで手放す事になりました。
幸い彼の友人が購入してくれることになり、昨日引き渡しました。
　短い間でしたがありがとう！

そして夜遅く、三男の友人から売却依頼を受けてヤフオクに出品していた車両を長浜から二時間以上かけて見に来られました。
とても気に入っていただき、めでたく商談成立となりました。25才の気持ちのよい若者でした。気をつけて乗って下さい(o^-^)

GS1000のウィンカーは30年前のバイクですが、当時としては画期的なプッシュキャンセル方式(ウィンカーボタンを下に押してキャンセル)です。
現在の状況は左右ともにウィンカーのボタンを左右どちらかに押している時だけ点滅します。
従って普通に左側にボタンを押したとしても押し続けないとボタンスイッチが真ん中に戻るとともにウィンカーは消えてしまいます。

リレーが社外品に交換されていましたが、それ自体には問題はありませんでした。今回、一応純正のリレーを購入して仮づけしましたが、スイッチを左右に押した場合、ウィンカーは点灯するも点滅せずです。

ウィンカースイッチそのものに原因ごあるのかも知れませんが、良く解りません。

どなたか類似の症状を克服する術をご存知の方がいらっしゃいましたらコメントお願いいたします。

購入したリレー

フロントフォーク片方、エキゾースト片方、クラッチカバーを磨きました。

息子が免許取得したら乗るためのバイクを探していたら安く買えそうなのが有ったので早めにゲットし、点検と整備をしました。

◇車両
　SRX400 1JLの二代目
　初年度登録は昭和62年、走行12000ｷﾛですが、距離は当てにはなりません。

◇ブレーキ
　後輪のパッド残量が怪しかったのでキャリパー外して確認するも、もう少しは乗れそうだったのでエア抜きのみ実施して元に戻す。

◇キャブレター分解清掃
　エアクリボックスを後方にズラしてキャブを外すのですが、このエアクリボックスを数センチズラすために、リアフェンダー留めネジまで外します。

エアクリボックス止めねじ右側

エアクリボックス止めねじ左側

エアクリボックス上側

リアブレーキマスター止めねじ





以上を外してやっと、ボックスを数センチ後方にズラす事が出来るので、これで何とかキャブが外せます。

外したキャブ


タンクの下にもコックがあり、ONとOFFがある。
タンク外す際には、先ずタンクを止めているシート下のネジ二本を外してタンクの端を持ち上げます。そしてこのタンク下のコックをOFFにしておきます。
その後、本来のガソリンコック側に繋がっているタンクからのホース二本を外してタンクを持ち上げ外します。

タンク下のこの位置にあるコックだとガソリンが少し残っていても使い切れない内にガス欠になります。
コックから若干漏れがありましたので、パッキンと、オーリング交換しました。

こちらが本来のコックです。これも負圧がかからなくても少しキャブに流れて行っていたので、同じくパッキンとオーリング交換しました。

エアクリーナーは汚れが酷かったので新品に交換です。


その外プラグは新品に交換。
既存プラグは真っ黒に近かった。

リアウィンカーの取り付けが上下反対のため、左右交換して上下も適正な状態にして取り付け。

作業中の１コマ


作業前