あやまるのブログ一覧

少し前にボンネットの再塗装をおこなったのですが、
費用優先のためミガキ工程を省いてもらってました。

そのミガキ作業を試しにやってみました。

用意した道具はコレ

もともと持ってたマキタの電動ドリルに
アマゾンで買ったミガキ用スポンジとアタッチメント
コンパウンドは手持ちを使いました。

ミガキ前はこんな状態




試しだったのと時間があまりとれないので
最初から鏡面ミガキ用のコンパウンドを使用しました。

電ドルにスポンジを取り付けコンパウンドを塗布
スピードを上げすぎないようにうにょうにょ、うにょうにょ。
バッテリーが劣化しているのかニッカドは１０分持たずにダウン
ニッカド２本、ニッケル水素１本あったのでどうにか全面磨けました。
仕上がりはこちら




時間がない中でやった割には細かい傷はしっかり消えました。

コツはある程度つかめたので、
時間があるときにもっとキッチリやってみたいと思います。

豊田社長のファンなので、社長の味付けした車がとても気になる。
なのでＧＲヤリス、発売されてすぐに試乗車を探すも
県内に一台もなし（笑）

最近になって近くにあることがわかったので試乗してきました。

イイクルマでした♪

外観　
寸詰まりとか言う人もいますがラリーだとかで使うには前後のオーバーハングは少ないほうがいい
スポーツハッチは好きなので自分は好きです。
大口も冷却のためだしブレーキ冷却ダクトもちゃんと機能してるし、気に入らなければ社外にかえればいいですしね。
タイヤが２２５/４０Ｒ１８なのが気になる。
サイズ上げて２５５/３５か２６５/３５が使えそうだからいいのかな？
タイヤハウス内も余裕ありそうだったし、純正でもアウトに３０ｍｍは出せそうでした。

内装
ドアノブがうねうねしてた（笑）
ステアリングもチルト＆テレスコがありポジションはとりやすかった。
メーターも見やすいが、ディスプレーオーディオ、あれがちょっと・・
センターコンソールより上に出てるのでノーマルシートなら”ちょっと”気になる程度だけど、シート交換してポジション下げたら邪魔だろうなぁ。
競技車ならレスでもいいけど、ストリート→たまにサーキットだと必要だろうし
そうなるとセンター部分が隠れてしまって左コーナーのアプローチが見にくくなるかもしれないです。

シフトフィーリング
コキコキでした。リンクコントロール？ワイヤーコントロール？どっちかわかりませんがショートストロークで気持ちいいです。

クラッチ
パワー出てる割に軽くて扱いやすかったです。
ストロークは長め
ペダルポジが自分には合ってなくてヒール＆トーが届かなかった。
アクセルあおって回転合わせしました。

サスペンション
前後のピッチングが少し大きく感じましたがしなやかで突き上げも少なく
ものすごく”イイ感じ”
タイトなＳ字コーナーのあるところを通らせてもらいましたが
ロールも自然でロール量も少なくこれも”イイ感じ”
道路や橋のつぎめもトントンといなしていくので不快感はなし。

エンジン
低回転から実用トルクが出ていて乗りやすい。
レスポンスもイイ。
パワー的には普段乗ってるクルマがクルマだけにこんなものかなとは思いましたが、こういうのを乗ったことない人からするとロケットみたいに感じるかも。

総合
めっちゃ”イイクルマ”です。

お金があったら迷わず買ったでしょうね。

しかし、現在子供が中３と高３の我が家では来年から必要になる教育費を考えると手を出すことはできません。

エボに乗れてるだけでも幸せですから♪

ＧＲヤリスを手に入れることができた方はぜひともサーキットに行って性能を堪能してほしいです。

街乗りだけじゃもったいなさすぎる。

なぜ週末に天気が崩れる？
車高調整をしたいのに・・・・・
と、いうことでヘルメットをステッカーチューンしました。






既製品のステッカーですが個人的には十分です♪