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キャタライザー交換をした日からボディカバー無しで放置していました。
という事で洗車して慣らし走行です。

ショップではいきなりアクセル全開にはしないでと言われています。というのも、取り付け直後に一気に熱をかけると触媒のセルが壊れてしまうそうです。
ですので100km程は大人しく乗って慣らしています。

ただ、もうそろそろ100km近くになるので、Sモードで軽くふんでみました。ブーストの食いつきの違いは分かりませんでしたが、ブースト計で0の位置でも明らかに加速が良くなっていました。さらにエアクリの吸入音も増しています。
恐らく抜けが良くなって、同じブースト圧でもシリンダー内に新しい空気が多く入るようになったのでしょう。

ecuに関してはこれ以上の改善はなさそうなので、現車セッティングすればまだまだ化てくれそうです。
目指せ340ps！

本日キャタライザー取り付けの合間にTE37の新作を見て来ました。
まだ販売前ですが、展示として特別に置かれているので、購入するかの貴重な判断材料にします。

実物を見た感想は「確かにSAGAとは違う」「ただTE37SLとも違う」「思った以上に丸っこいかも」の以上です。

第一にSAGAと違いスポークに赤ステッカーが貼ってある事と、色がシルバーに近いのでかなり明るい色でした。

そして1番気になっていたのが、リムのカラーです。先代のSLはポリッシュの様な仕上がりで、2ピースのような仕上がりでコントラストがあり憧れていました。SAGA SLは写真ではあまり色の違いが分からず同色の様な感じでしたが、実物はヘアラインの入った切削仕上げになっていました。



アップで写真を撮りましたがかなり分かりづらいです。切削はリムの端のみが削られて、全体に見るとシルバーリングが二本ある感じです。その間がプレスドグラファイトなので、このリングが目立たないないのです。

また、広報の写真ではかなり角ついたイメージでしたが、フェイス3では写真より丸く見えました。



SAGAの時も単体では丸く見えましたが、タイヤをはめると写真通りのイメージになりますので、そこは実車まちかと…

そして1番大きいポイントが、スポーク形状がコの字形だったSAGAに対して、羊羹の様な薄い正方形になっていました。その結果ほぼ同じサイズでもキャリパーから逃げる分フェイスが一つ大きくできます。
ホイールサイズがほぼそのままでも反りが大きいなるのはデカいポイントです。

お値段は何故かSAGAより少し安いですが、流石VOLK価格です。
それでもカッコいい！
これならリアだけタイヤを使い回して変えれば夢じゃないかも🤔

ただ初期ロットは完売した為、次は12月分だそうです。