F48 X1 18dMスポーツの感想

納車後約1000キロ。だんだんこの車の理解が深まって来たかな。

ディーゼルがことのほか良かった。普通に走ってると大体2000回転以下でシフトが完了する感じで、この辺りトルクがあって街乗りとか無茶苦茶走りやすい。

峠道とかでもアクセル踏み込むのと同じ感覚で同期したかの様に車がスッと前に進む。物凄く車と一体感が感じられる。

スポーツモードでパドルシフト使って低いギヤで踏み込むと瞬時に4500回転くらいまで跳ね上がる。ディーゼルがこんなに軽く吹け上がるんだっけ？なんかよく出来たレーシングエンジンみたいなんだけど？？ロードスターSの6気筒より反応良いし、もう笑ってしまうわ。ディーゼル舐めてたけど、さすがエンジン屋BMWが作るだけあって、ディーゼルながら感服した。

これ、6気筒エンジンに並ぶ傑作なんじゃね？
アルピナの6気筒エンジン4本と素のBMW6気筒エンジン2本乗ってるオレ様の感想だから間違い無いかと？

とにかくこのディーゼルはもっと評価されても良いわ。

パドルシフトはイマイチかな。何しろ峠でステアリングが回ってる時にパドルも一緒に回ってしまうので変速する時にパドルに手が届かないこと多々あるorz
結局シフトレバーで変速するというorzしかもプラスとマイナスの方向が瞬時によく分からんorz

1番よくないのはエンジンの音が室内側で殆どしない事だな。回転数がどの程度上がってるか分かりづらいのでマニュアルでシフトするタイミングが直感的に分かりづらい。気がつくと結構エンジンが回ってたり。慣れの問題もあるかもしれないけど、マニュアルに乗り馴れてるとかなり違和感がある。
しかも8速もあるからどのギア選択すりゃ良いのか分かりづらいし。

まぁ、コーナリングで車体の慣性モーメントデカイので多少グラつくし、そんな目を三角にして攻める車じゃないか。クルーザー的に粛々とドライブするのが正しい使い方ってもんだな。コーナー攻めるのはロードスターSでやるべきだわ。

デザインはBMWの文法に則ってサイドのラインにしてもフロントの造形にしてもとにかくカッコイイ。キャンプでタープの前に止めとくと、車見てるだけでコーヒー何杯でもイケちゃう。







室内の匂いも伝統的なBMWの匂いがして、コレまたイイ！

スポーツドライビングはまぁ多少微妙なところもあるけど、全般的にはすげーよく出来た車で、満足度はかなり高いかなww