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X1、早いもので一年点検。代車がこれ。新型1シリーズの18d FF。

車体が軽い分、X1より動作はキビキビ。

遮音性はX1よりも悪く室内で結構な音でディーゼル音がする。でもそんな不快ではない。

天井が低く、寝そべる運転姿勢になるので腰に負担はきそう。

全長が短いので駐車場での取り回しは楽。

運転フィールは、あ、BMWだなあ、って感じ。直線主体の街中走ってる分にはX1とほぼ同じ。ただ、ワインディングに行ってるわけではないから、xDriveとの違いはよく分からない。

足車にはアリかなと思った。

追記　X1みたいに、宇宙服着てる感は無くて、Tシャツジーンズ着てキビキビ動き回る感はあります




　

勤務先の会社はIT系なので、２月ぐらいからづっと在宅勤務。途中１日だけ出社した。もう定期も返納したし、社長はビルのフロア半分解約するとか言ってるから、このまま今の会社にいる限り出社する事もなくなるんじゃね？疑惑。

しかし、ずーっと家でPCと睨めっこしてるのは辛い。

そこで足車にもなりそうな小振りのキャンピングカーでも買って、富士山見えるとこで在宅勤務とか良いかなと物色。

景色の良いとこで車止めて、在宅勤務やって腹減ったら冷蔵庫から食材出して調理して、終わったらシンクで食器洗って片付けて、歯まで磨ける。疲れたらベッド展開して昼寝も出来る、みたいなことが出来ると最高じゃんwww

で、探してると良さげなキャンピングカーが見つかった。

日産のNV200をベースにしたポップコンeE。http://www.cc-hiro.co.jp/popcom-ee

幅が1690mm長さは4400mmくらいで、高さはポップアップルーフ付きでも2100mm以下。









これいいじゃんとかなり悩んだけど、踏ん切りが付かない部分が、ドライブサポート機能。今年の年初にベース車両のNV200がマイナーチェンジした際に期待していたACCとレーンキープ機能が付かなかった。

4WDにマルチリンクサスまで付いたのに実に惜しい。キャンプ終わってヘロヘロになってる時に、ACCとレーンキープで楽チン帰宅が出来ないのは非常に残念。

キャンピングカー買ったら流石にX1と入れ替えるしかないからかなり悩んだ。

折しも先日2日続けてX1で700kmと800km走り倒した時にACCの楽さ加減が半端なかったし、そもそもNV200は貨物車ベースだし、X1みたいなドライビングプレジャー有るわけないし。

今回の長距離移動でX1の圧倒的な走りの素晴らしさが身に染みて分かったので、NV200は忘れることにした。

X1みたいな走行性能をキャンピングカーに求めるのは所詮は無理だろう。やるならX1にトレーラーハウス牽引するしかないだろうけど、それだと気軽に出掛けられないしな〜。

しかし、BMWって会社は、車をどう走らせると楽しくなるかを、相当深いレベルで理解してるんだろうな。でないとX1みたいないい車絶対に作れんだろうな。もはやALPINAは不要なんじゃないか？と思うくらい良く出来てる。

ロペライオがストックしてる2019年式のXD3がちょっとだけ気にはなるけどww




追記:１日800キロ休憩入れながら12時間、2日連続で走って腰痛が全く発生しなかった。こんなシートが作れるのか？BMW凄すぎる。Mスポーツのレザーシートは神w

しかも燃費、リッター19.2kmも走った。満タン法で実測。メーター読みだと20km超えてる。
18dのディーゼルエンジンはトルクも有るし、扱い易く　神だろこれw

今の時期高域移動ははばかれるが、どうしても外せない事情があり万全の感染対策？をして移動。

昨日１日でX1で一気に高速道路900キロ近く走った。

乗り心地は良いし、xDriveで超安定してるし、おまけにACCでアクセルワークとブレーキワークからほぼ解放されるんで、全然疲れなかった。

普通数百キロ走り倒すと、神経すり減って横になったら頭がわんわん回るくらい疲れて、寝ようと思ってもすぐに寝れないんだが、それが全くない。

アクセルブレーキの操作は相当な神経使ってるんだな。

運転楽しいし、コロナリスク低いし、これだと新幹線とか飛行機いらなくなるじゃん

時代が変わったの実感するわ。インターネットが出現した時みたいな衝撃。何か一年前もおんなじこと書いたかなww

7月8日で愛車と出会って1年になります！

え？マジで？1年はえーよ

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