ぐらんで＠K・O・Dのブログ一覧

オートエグゼのプレミアムテールマフラーですが右側のタイコから異音発生。
覗き込んだり触診しましたが外部では無い模様…

エンジンかけたアイドリングが安定しないうちと走行中の低回転域の時にガランガランと恥ずかしくてアクセルが踏めない状況w
逆に4〜5000回転回せば落ち着くのである意味昨日今日とかっ飛んでいましたwww

こんな状態では走りもそうだが車検は通らないし、何より大好きな音楽に異音が混ざるwww

って事で午後から購入時に組んだMディーラーへ。
リフトして整備士さんに見てもらうと… やはり太鼓内部の壁が外れてガタ付いているっぽいと診断w

今日はエグゼが休みなので明日在庫確認してあれば取り寄せましょうかと…
なんやかんや10万するマフラーだし10諭吉さんと約束が無いため微妙w
7月に入ればオートエグゼフェアあるから割引購入も視野にか…
何よりまだGH型のマフラーの在庫があるかどうか…

とりあえず月曜答え待ちで
ディーラーでは何もできないので退散〜
え？新型アテンザ？
うわぁ〜カッコイイ(；´艸｀)おわわわわw

でも乗るなら次はSUVタイプにしたいと思うのでチラ見だけしましたw 故障出たタイミングで新型どうよ？ って営業するとはズルい笑


とりあえずガラガラ鳴らしながら帰宅〜
後続車との間がいつもより広かった(´･ω･`;)グスン

…

なんか気持ち落ち着かない。。。
自分で純正に交換やっちゃうか！ って事でジャッキアップして車体下に転がり込みました。

んで〜 失敗！
ガスケット繋ぎ部分のナットが片方は意外とくるりと外れたものの奥の工具が入る隙間が狭いナットが取れない！
しかもなめてしまった〜。
これ以上悪化させてもアレだし〜 って事で近所のイエロー法度へTEL

運良くすぐ作業できるって事で行きました！

んで〜
なかなか外れないようで苦戦されていました。


なめたナットがより悪化したようで…作業性を上げる為にセンターパイプから排気周りをごっそり外す作戦とかで4人がかりの見た目が大ごとにwww

降りたマフラーを暴れないように？みたいな感じで抑え込んでロック付きのプライヤーみたいな工具でナットを挟む事でなんとか外れたようです〜
外したナット一個がこんな姿にw

お疲れ様でした〜
一人でやってたら絶対に終わらんかったでしょう。
作業費5400円 最初から来れば良かった^ ^


Before
見た目の装着感と排気音がうるさくなった事に満足感を感じながら今に至るw


After
純正細っ！なんか寂しい印象ですね。
マフラーカッターでカッコイイの探したくなります〜


帰り道ですが驚きました！
静かになったのは当たり前ですがその静寂さがものすごくオーディオのリスニングに大きな影響が！
社外マフラーが余計な振動も作っていたようで純正にした事でしっとりと聴ける感じが良くなりました。

それと純正の方が走りのレスポンスがかなり良いです。
ゼロ加速や中間加速、吹け上がりが良いし、エアコン動作によるパワーの奪われが少なく感じます。

結果、今まで見た目だけで他を犠牲にしてきたって事ですね〜

ただし、その見た目が好きだったのでなんとかせねばと…
やはりマフラーカッター探しは必須になりそうです^ ^


ブログついでですがこの前から使い始めたSONY　NW　ZX-300ですが100時間を越えた辺りから空気感が良い感じに化け始めて来ました～。

現在141時間、まだまだ200時間には遠い。

普段通勤使いしているので今までのエージングはほとんどがヘッドホンジャックへの回路、本体は200時間カウントされていてもUSB出力の回路使用はわずかですからまだまだ良しとされるエージングには程遠いでしょうw

上記の続きにヘッドホンジャックも ステレオミニとバランス標準ではそれぞれ200時間かかるとありますw
先日までミニジャックのイヤホンケーブルで聞いてきました。
オヤイデの1万円しない耳掛け式のもの。
使っているJVCのHA-FX850との形状なのか自分の耳には合っていない感じで違和感ばかりでした


そこでDAPの性能を活かしたいしってことでバランス接続のケーブルを購入しました。本体と合わせてSONYです。KIMBER KABLEとの開発製品です。


この違いだけでこうも音の世界観が違うものかと驚きました。
同時に自分の車のオーディオ環境に求めるもの、聴こえ方について質感の要求レベルが自身の中で上がりそうです。
コワイwww

まだまだ世の中にはハイクラスの製品がいくらでも存在してますがイヤーフォンもここまで来るとバカにはできないもんだと改めて思いました。

自分が好きだと思える音の世界探しってヤツです〜♪


お！日本VSセネガル戦始まった！！٩( ᐛ )و