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　外食産業　=　宅配業務　=　XX

ネットビジネス拡大。隣の大国も、問題視されてる一面。
時間との闘いで生じる、公私の？採算意識が生むモノ。

　軽～く、批判はできない。

実は、何処でも、大多数の人々、参戦。　戦闘中。





ある程度の金額内なら、新旧に関わらず、修理。　＝　戦線復帰。
車両の修理経費と、動かない事、稼がない事の天秤。

　　　　　そりゃ、特に・・・時間単位で動く車両の宿命。



2輪４輪　昨今、商用車の人気、趣味領域でも、じわじわ。
シゴトで乗って、趣味で乗って・・・
和平探求派には、ちょっとどうかな？と想われがち。　でも？

　　　共に戦う機械。　妙～な感情移入も？あるさ。　

　　　機械と人間。　金属材料　と　有機材料。　差は感情の有無だけ。


　　　人間様、片思いの象徴～(笑）　　By By　～ I should date　～　♪








時間的制約（採算戦～車両価格自体は安い！）から、作業を、コンパクトにする為、
修正要素を、全～部、盛り込み、少しずつ曲げ、器具を外せば終了～を目指す。
（なかなか、ソウは？行かないけれど・・・涙）





　切れそうだから、ふっと、缶コーヒー休憩。


冷静に見ると、コノ映像、

　　飾り気の全く無い、” 哀愁 ”　だぁ。　


　　　　　　ココも　” 戦闘中 ”　　実務　だからネ。

５０も過ぎて、否、還暦過ぎて。

もう一度・・・乗り始めるオッサン達。　　　”　リターン ライダー　”

中には、一度退職して、各種免許・資格を取得・・・ついでに？
＜大型二輪＞の免許を追加所得する、猛者も存在。


　どっちが、本筋・・・？　どっちも。



多様な生活環境の人たち。　みんな一緒に！・・・な？世代とは異なるのも当然。
半面、そんなに、他人様との比較だけで活きてる人たちじゃ・・・ない。


　　　　　　　”　リターン ライダー　”


帰ってきたウルトラマンみたい。　そう。　元は　”　ライダー　”

＜レース活動関係者＞を指す言葉とは一致しない。
普通の会社で、ごく普通の社会生活。　ただ？オートバイに乗ってた、普通の人。

風を感じるとか、気分転換に最高～とか、のイメージ先行フレーズの反面、
二輪車は丸裸で、2つの車輪。　コケるし、コケたら、相当のダメージ覚悟。　

　　　　　　　　　ハコは無い。

帰ってくる前のライダー。　ホントはソコに真面目に？気づいて、降りたって面もある。
ソレなのに、帰ってきた人たち。　
口外しなくたって、決して今が安穏とした環境下のオッサン達ばかりじゃない。

　　　　　　　　　厚生労働省　非認定・健康器具

ウン十年前と同じ目的　用途。　必死に、ココロのバランスを保ってる。コケない様に。

　ちょっと違う制約。　「あと何年乗れるかなぁ～～～。」　人間、最後のリミッター。


フラフラ、何処へでも走るのだから、新車の壊れないヤツはイイ。　と勧める。
経済性から言っても、初期投資も含めて、新車により近い選択は現実的・安全パイ。
何よりも、貴重な走る時間を楽しめる～から。　　なのに？


　オッサンの身体でも？　ココロは、ウン十年前に置き去り。




　　　　　　　　　丸いライト。　丸いメーター　・・・・じゃ、無きゃ。

通勤距離片道25キロ。
２５０ｃｃスクーターだから、ラクチン～じゃ？ある。

5年で10万キロ近い走行距離。
こりゃある意味、働いた実績。・・・ながら、

　そろそろ、あっち？こっち？・・・・。











　Sマチック。　ウエイトローラーや、ランプレートを持たない、純粋な電子制御変速機。

上部のモーターサーボで、プーリーを捩じりながら閉じていく構造。


問題は部品価格。　大きいベアリングが供給されてなく、Assy交換　＝　￥　８，５万

　この部分だけで。


プーリーや、クラッチのの摩耗を考慮すりゃ、部品代だけで
15万程度の根性？が財布に要求される。





ぷーりーもクラッチシーブも、そろり～ソロ～リ　分解。　一部、汎用ベアリングで対応。
前後プーリーの段付きを0.3ｍｍ程度、修正。　
ボスの距離も補正したけど、後に、間隔補正は、不要だと判明。


ベアリングの異音が消え、静かに、滑らか～に加速・・・けれど・・・
勝手に？キャリブレーションがかかってる様子。　まったく変速状態に変化なし。


　　　　　　　　さすが、電子制御　CVT。　S まちっく、　賢い。


しかし・・・汗が噴出するほど、メンテナンス費用は高価。　　　だぁ。


　２５０ｃｃスクーター　10万キロ。　　　代替の信号が発振されてる・・・のか？

日産のエンジン。　A12、L20　ect …の様に

とっても簡素…って言うより、無茶苦茶　質素な感じのモノだったり。

此奴みたいに、全身全霊・気合のカタマリだったり。


上から目線で望む！としても、その映像。

　　　　気分は、工場萌え　の亜種。　








シールのリップのアタリ。　エンジン側より、プーリー側がキツイ。

旋盤で軽く研磨すると、エンジン側はほとんど消える状態。





再作業だから、ビビッてるコトは事実。　用心深くなるのは必然。

タイミングベルト、オイルまみれにすると、結果的に廃車～へ至りそう。
バルブ突いたら、修理に至る根性は相当なモン・・・必要。（財布の根性？も～必須）






どちらにしても、どうしても、ソノ2本の間に、接触面を・・・交わす・・・？　

　　　　　　厚さ；0.75ｍｍ

沢山削る～と、中には希望のサイズ・・・アリ。

　　　　　　　　　　数　打ちゃ～当たる！・・・の？　ノリ。






　25年ルールの存在。　この車種、多分　いずれ？国外へ出ていく宿命。

　多分？ウン年後、ウン十年後？　南米か、北米の修理屋さん、・・・に、


　　　　このアルミの輪っか。　失笑されるワ。・・・多分（小涙）


Change Cam Shaft !!




　　　　　　　　　　　　　　　　　ウルセ～　　コレでイイのだ。