オレ色

ミドリ→ギンタロウに改名しますた。
いやマーチの話。

今年のマーチ＆ノートCTは6月が開幕(3戦のみ)、目下そのCTのレギュレーション内…というよりCTに出走するために作ったクルマなモンで、もうチョットこう出来たらいいのに～というトコには手が出せない。
4スロとか等長タコ足、膨張管とかもっと高回転に振ったのをやってみたいよねー。

でもまぁ範囲が決まってるってのはそれはそれで良いのかも。
その範囲の中でもまだまだ未知数なトコ、手ぇ付けてないトコも多いしねぇ。

去年はCTデビューイヤーって事で、前オーナーさんの仕様を踏襲(壊れてたエンジンを直してね)したクルマだった訳だけれども…
※いやコレが素晴らしく乗り易くて初戦から高い戦闘力だった^^

少しずつ変更を加えてエンジンはもとより、マズはタイヤ。
Z3から71RS、サイズも195/55から205/50に変更(前オーナーさんも同仕様にしてた事もあるのかな？)、ホイールも8J+7Jでステアレスポンスの向上を狙ったよ。それから前後アライメントの見直し。
特に筑波ラウンド直前にリアのアライメントを大幅に変更したのは効いた^^
サスまわりは大きな変更なく(すごくいい♪)、ブレーキのパッドをワンランク落としてコントロール重視に。
ボディの補強パーツも部分的に取り外したり、調整出来るトコは張ったり緩めたり。
地味なトコで言えば、シートレールをぶった切って溶接したり、バケットに穴開けて取付位置を変更したりでシートポジションを低くしたりしたね。

それと肝心なのはやっぱエンジン、マイちゃんからぼびおに替わってまー少しパワーダウンしちゃったけど乗り易くてグワッ！とパンチもあるから乗ってて楽しい♪
LINKのお陰でレスポンスも鋭くて、ソコはCT云々関係なく運転が楽しくなる大きなエレメントになってるネ^^

最近は外装も前オーナーさん拘りのパーソナルカラー(緑)も地味に銀色に戻して、ステッカーなんかも剥がしてしまった。
勿論、偉大な先駆者のベースがあっての事だけど、だんだんオレ色になってきたかなぁと思う今日この頃な訳です^^