まだ装着例の少ないほうをつけてみる

正直あんまり感じたことのない、ギアチェンジシャフトの
グラつき・ガタですが、それを抑え込むパーツってのが
ありまして。

K-FACTORYさんの「チェンジシャフトホルダー」という
のが先発だし、対応車種も多くて有名みたいなのですが、
ムルティでもお世話になっているアエラさんから隼用の
同様部品がいつの間にかでてましたので、これを装着
することにしてみました。


装着したのはコチラ。

シフトホルダー(SUZUKI Hayabusa/隼) ｜ AELLA
https://shop.aella.jp/item/IS00159N11733.html

作業自体はそんな難しいもんじゃないです。

まずはメンテナンススタントをかけて、車体を直立させます。

綺麗になったメンテナンススタンド、非常に気分がよございます。

後で調整とかすんのも面倒なので、ギアシフトシャフトとリンクに印を入れます。


リンクを締めるボルトを抜いてから、リンクをシャフトから抜きます。

錆も打痕みたいなのもないんでスっと抜けますね。

共締めすることとなるサイドスタンドステーのボルトを一度抜くことになるのですが、
ネジロック剤がしっかり効いてて、パワー要求されます。

私はスピンナーハンドルでやっつけました。

K-FACTORYさんのと違うとこの１点目。サイドスタンドステーボルトの上にあるこの
トルクスを専用ボルトに置き換えて共締めする点。

シフトシャフトとサイドスタンドステーボルトだけでなく、ここのボルトで３点支持に。

K-FACTORYさんのと違うとこの２点目。取付時の個体差を吸収する仕組み。
シフトシャフト付近のボルト２本を緩めることで、シフトシャフトを支える部分が
ある程度自由になります。

位置決めできたところで、ネジロック剤使って２本締めてやればセンタリングばっちり。

最後にシフトリンクをシャフトに戻したら作業完了です。

半分くらいは隠れちゃいますが、しっかり見える位置に「AELLA」の刻印があって
気分よろしいです。

ネジロック剤の硬化時間を取りたい為、試乗したい気持ちをグッと我慢。
作業だけして本日はオシマイ。次回の乗車を楽しみに待つとします。