エブ銀のブログ一覧

いやぁ最近の車は静粛性が良いですね・・・
軽バンと比べたら何でもそう感じるわけですが（笑）
これは機材を移植するだけでS/N大幅アップできるな、よしよし。

しかし純正オーディオ侮りがたし。

トンコンフラットでも芯のある低音がドーンと出ます、出すぎるぐらい。
エブリイでの今までの苦労は何だったのかと愕然。。。

16cmの出す帯域の低音って何か琴線に触れる部分がありますね。
10cmを追い込んでいって出したタイトな低域とは別物の。
まぁそれぞれ口径なりの良さがあるんですけどね。

10cmで低域をいかに搾り出すかってのにも飽きたので今回は16cmでいくのも面白いかも。

やはりというか16cmの欠点はやっぱり純正でも感じます。
ブーミーで締まらない低域、ドア未処理＆グリル抜けの悪さ＆ミッド高域不足
＆ミッド指向性の狭さからくると思われる中域の篭り＆ツィーターとのつながりの悪さ。

・低域に干渉されない揺ぎ無い中域（ボーカルの張り出しや肉声感にこだわる）。
・10cm並みのスピード感（笑）
この2つの無理難題にチャレンジですな。

ユニットの選定に迷いそう。。。
とりあえずフォーカルつけとくかも(^^;

突然ですがオーディオ一式を外しました。

もうちょっと熟成させたい気持ちもありましたがタイミング的にね・・・（謎）

さて、外したモノの活用法は部屋で使おうかどうしようかな。

今後の展開は全くもって未定です。。。(^^;)

大音量にすると音が荒くなるという不満を解消したく、
クロスオーバーモジュールを導入しました。
フロント完結システムなのでサブソニック的なハイパスですね。

STEG内蔵のクロスオーバーは周波数固定式ですが、今回は50Hzをチョイス。
スペアナでいろんな曲を見ると、バスドラのピークが60～80Hzに渡っていて、
これを切ったら味気なくなるなと思ってそうしたけど、
Fsが90Hzの10cmフォーカルには引っ張りすぎたかも・・・

そんな不安も音を聴けば吹っ飛びました。

音は何とも言えないシルキータッチ・・・

昔聴いたサウンドストリームのクロームの馬鹿でかいＡ級アンプを彷彿とさせます。。。
霧が晴れたように今まで聞こえなかった細かい音を発見。

スピーカー背後の空間が狭いしミッドバスのスムーズな動きが妨げられ、
逆起電力の影響も大きかったんでしょう。
ローカットでそれらの悪影響も減ったようでツィーター領域も滑らかに。
子音が全然刺さりません。

低音は量感が減るかと思ったら歪なく明瞭になったのか存在感を増しています。
ダッシュスピーカーは背後からの逆相がどうしてもダダ漏れになるので、
特有の突っ張ったような違和感があったのですがそれも無くなりました。

モジュールの数値もいろいろ比べて最適化できればいいんですけどね。
今回は逆相でキャンセリングされるぐらいなら切れ！
という教訓を得ました(^^;