Ｔａｋｅのブログ一覧

リーフネタはいろいろとごたごたと、ざわついていましたが、
季節は時間とともに、否が応でも冬まっしぐら。

そんなある日、100％充電終わったあと、メータをみたら
航続可能距離より、「おお、これが回生ブレーキ0状態か」



メーター上部にある、いくらのような〇印のマーク。
センターから左が回生ブレーキ、右がモーター出力状態を示す「目安値」
この、回生ブレーキ側のいくらが、二重丸のときは回生ブレーキが有効で、
ただの丸印のときは、回生ブレーキが「無効」となる。

100％充電直後は、新品バッテリーでも回生ブレーキがあまり働きません。
回生したエネルギーの戻し先が少ないから。（ふつうは１つか２つ二重丸になる）

なので、油圧ブレーキが今まで以上に有効になったのか、
ダストが結構でるようになりました。これはパッドを変えているせいもありますけど、18年に購入した時より、ダストは増えてきたかなぁ。。。

このリーフを買って最初に充電した近所のD。
ようやく、充電ガンが「初代」から「2代目」に代わってました。
充電器本体は更新されていませんが、いずれ90kw級になっていくんでしょうか。


同じ販社に展示されていたV37。
HEVは乗ったことあるけど、3.0ターボはどうなんだろう。
400Rはチューンすると500馬力でるとか・・まぁ、記事や動画に取り上げられることはよいことです。取り上げられなくなったら、ろくでもない話題しか記事にならないので。

そういえば、今使っているドライビングスーツは、
初めてRSJを走った2012年に買ったもの。

あれから7年、造形変更もウェイトハンディも肉布団も装着してしまい
いまから運動をしていっても、元の体形に戻るには相当な時間が必要。
(途中で断念しなければ。。）

と、ふとRACのサイトをみていたら、おおー新商品。


そういえば、いつも使っているインナー、長袖Tシャツにスウェットパンツ、厚手のスポーツ靴下等の使いまわしも早7年。

ええい！ままよ！（支払いが。。。）

でん！


じゃん！


最近仕事では嫌なことはなく、淡々と過ごしていますが、
リーフネタでちょっと鬱陶しいネタがつづき、むしゃくしゃしたので
超衝動買い。

10月の鈴鹿散財だったので、11月は初めの鯖RSJ以外はおとなしくしていたせいか、相当溜まっていたようで、一気に「これください」状態。

もともと仕事着は作業着だし、普段着には一切金をかけない主義なので
今回の買い物も「衣料品」と位置付けると、半年ぶりの購入か？

ちなみに、ほかの衣料品はほとんど通販ですが、
レーシングスーツと、ビジネススーツだけは現物合わせをしています。

今回購入したのは、前回同様こちら。


今回、上述のスーツ＋INR3点セットを衝動買い。
そのあと、ちょっとRACの周りを徒歩で徘徊。

日曜日と水曜日しか空いていないパン屋さんを発見。
味は、うまい。変にこだわっていないところがうまい。
次また買いたいが、日曜日と水曜日のみしか買えない。。。
次RACで買うものって言ったら、なんだろう。。



ちなみに、このレーシングスーツ、現物をみたとき、
あ、νガンダムっぽいなと。個人的には思った。


まぁ、今の自分が着たら、ビバンダムなんだろうけど。。。


労働意欲を沸かせる意味もあり、来年度は「カッコ」から入ろうかと。
鈴鹿ライセンス取るしねぇ。

さらに散財は続く。
中古を物色しているが、三木谷爆弾のポイント還元セールに合致すれば
下手な中古より新品が買えそう。
ましてやシートのような直接触れるものは、新品がいいかな。

レールの方は名古屋の方に問い合わせ済み。同一仕様で前注実績があるから
納期も価格も目玉が飛び出ることはないだろう。



年明けは、ショックのオーバーホールか、はたまた新品投入か。
正月明け鈴鹿から戻ってくるときには、要決断。

そしてドライバー本人も、現在ビバンダムから脱皮するために、
少しづつ運動実施中。

ジムに通う金があるなら、その分タイヤかオイルを買う。
なので、体を絞るにはコストゼロがコンセプト。

明日もあるこう。

おしまい。

ルーテシア３のあるあるで、
ワイパーが停止位置のままだと、持ち上げられません。

なので、洗車するときは、いつも「寸止め」アタックをして、
きりーつ！状態でワイパーを持ち上げていました。
（写真は2014年に2号の初洗車の様子）


でも、確か昨年度末、今年の1月～2月の鯖RSJで、
ボンネット開けた状態でワイパーを上げていた記憶があり、
ひょっとしたら…って思って今日、やってみたら、できた。


助手席側はちょいとブレードをひねる必要があるが、
両方ともきりーつ！できる。



正しい手順はどこかに記載されているのだろうか。。

富士を走って以来、一般道でも走られていなかったので、
今夜は久しぶりに舞浜徘徊に連れ出す。

途中立ち寄ったローソンでコーヒーを一杯・・・
あ、とうとうローソンもセルフになったのね。。
機械が淹れるコーヒーだけど、店員が操作して出すのと、客自身が操作して手にする・何が違うのか？この価格とこの業態においては、プロセスより結果（売上）だろうな。


リーフに乗ってから、思うことはルーテシアはヒーターONにしなくても、だまっていても、熱風がでてくる、カチカチ山を積んで走るクルマ。

発熱量の多いF4Rは、冬の味方ですね。（その分効率が悪いんだろうなぁ。。）


あしたからまた次の1週間が始まる。
明日を迎えられることに感謝。明日の働き先があることに感謝。
毎日働けることに感謝。ポイされないように、精進しよう。。。

おしまい。

おしまい。

シングルシーター化で走ったプロアイズFSW。
武闘派の皆さんと一緒に走ることで、まだまだ鍛錬が必要と痛感。

とはいえ、サラリーマンなので、年がら年中走り回るわけにはいかないので
今後自分のクルマをどういじっていこうか、整備や洗車しながらぶつぶつ・・・

で、ふと思ったのが、オリジナルのクリオ３CUPって、シャシースポールよりどのくらい軽いんだろうと。調べてら36kg差。（1204㎏）
まぁ、装備の違いが多いが、ガラスが薄いって聞いたことあるけど、ほんとかな。


やはりテクを磨くこと、クルマを整えることも大事だが、ドライバーもクルマも軽いに越したことはない。

前回のシングルシーター化。荷物満載状態ですが、
助手席とリアシートの座面、背もたれともに撤去して臨みました。


軽量化代は助手席、リアシート撤去＝35㎏くらい。

車両重量はカタログ値1240㎏→1205㎏。
きっと灰色のマシンや黄色い悪魔さんはもっと軽いはず。

で、先日ドアトリムの脱着と、タイヤ履き替えのついでに、
重たーいトランクマットをめくったら、こんな部品が見えてきて、「これ、外せないかな」と。


よーく見てみると、リアシート固定用の車体部品。

1号車の遺品？がいくつか家には在庫としてありますが、
その中で、2号車を買ったときに真っ先に交換したのがドアトリム。
巨大なDOORを開け閉めするのに、グリップタイプのハンドルだけでは
正直つらいので、1号に施工済みだったドアポケット付きフロントドアトリムに交換していました。

今回は、みん友さんからの問い合わせで、ドアトリムの中がどうなっているのか、ポケットがどういう風に取り付けられているのかを教えてほしいとのリクエストがあったので、メンテついでにトリムの脱着をしてみました。
ステアリングコラムに比べれば、ものすごく簡単です！（ただし、すべて自己責任でお願いします。傷がつこうが、部品が壊れようが・・）