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この記事は、【10名】春の新商品「ドライモンスター」がインプレッション企画に登場！について書いています。

昨日、仕事が終わってから支度して、外で夕食を摂ってガソリン満タンに給油後、20時半過ぎに常磐道に乗り80〜100km/hの燃費走行をして
いわきJC（約150km）までの平均燃費計は
28.6km/L😎（13℃→9℃）

いわきJCからの磐越道の急な登り区間を80km/hの「我慢の走り」で25.6km/Lまでの低下で抑え、郡山JCまでの急な下り勾配での燃費回復走行と東北道での燃費走行（80〜90km/h）で 福島市まで　254.7km 走って

平均燃費計27.4km/L👍

女房とモアさん🐱とウニさん🦔 が乗車

ほぼ全行程 単独走行（スリップストリーム無し）

前回、震度6弱の地震の日に福島に来た時との相違は
スタッドレス→ノーマルタイヤ
ディフューザー無し→有り
くらい。

重量はウニさん🦔のゲージと餌で今回の方が若干重いくらい。
気温は殆ど前回と変わらなかったので
「空気の密度の差」では無い感じ😉

いわきJCまでの平均燃費計は
前回　26.9km/L
今回　28.6km/L
で 1.7km/L 上昇

福島市までのトータルの平均燃費計は
前回　26.0km/L
今回　27.4km/L
で 1.4km/L上昇

山越えの磐越道区間だと、なかなか厳しいけど、高低差の少ない常磐道区間では、かなり抵抗感が少ない感じがした😎

THS IIは高速道路の平地で、80km/hくらいの速度で、ある程度の距離をエンジンで走行してると、充電でキャパシタが一杯になり、余剰の電気でのモーター駆動も加わり、より低回転数で巡航が出来るようになるけど（THSのゾーン）、今回は前回に比べ、ゾーン状態で1〜2km/L程度、瞬間燃費計の数字が良くなってた😉
（エンジンとモーターでの80km/h巡航で、瞬間燃費計の数字は27〜28km/Lで安定）

スタッドレスとノーマルタイヤの「転がり抵抗」の差も無い訳ではないが、50km/h以上の速度になると、「空気抵抗」の方が断然大きくなるので、今回の高速燃費の向上は自作ディフューザーバーチカルフィンの効果が大きいと思われ😎

バーチカルフィンの手直しと☂️の日続きで2週間くらい取り外してたけど、GW の帰省に間に合って良かった😁

燃料計も1/4の手前で収まってるし、帰りもこの調子なら、燃料タンクの半分以下で往復出来るかな😉




簡易ディフューザー 効果確認試走
https://minkara.carview.co.jp/userid/3389182/car/3163293/6799713/note.aspx

ガレージ👍400 ありがとうございます😁

昨晩、C-HRを馴染みの🚗修理工場の工場長に預けた。

スタッドレスからノーマルタイヤへの交換と
ホーンの交換のため。

もっと早く交換したかったけど、年度末は車検等で大忙しで、工場長、腕もサービスも良いから、つくばの研究職の学者が乗るビンテージカーや外車の修理の依頼も多くて、忙しいのは分かってるから、手が空いた時にでも　っとお願いしてて、やっと😉

まあ、タイヤ預けてるのも、交換も「無料」
（オイル交換も無料）
だから文句は言えない😎

女房の前の前の職場で、女房が辞めた後も
女房の交友関係に、車検やら修理等があると
ここを紹介してるからなんだけどね😉
未だに女房が「営業」してるから😁

女房が働いてる時は、車検や修理が終わった車は女房が客に届けに行ってたそうで、マニュアル車が運転出来る女房はNSX タイプRやらジャガーEタイプやら運転してたそうだ😎
（似合わねー😆　羨まし過ぎる）

今週中には戻ってくるかな〜C-HR😎
工場長と待ち合わせしたコンビニまで、女房を乗せてC-HRを運転したけど、なんか良い感じ。
取り付けたディフューザーのバーチカルフィンの影響なのか、60〜80km/h辺りの抵抗感が減った気が😉

これでスタッドレスからノーマルタイヤになれば、更に燃費上がるかな？

ただし、最近は気温が高いので、日中はエアコン無しでは厳しいから、どんな感じになるか😎

帰りに代車の古いワゴンRで走りながら
C-HRの「乗り心地の良さ」と「静かさ」を
しみじみ 再認識した😁

今、大阪府の死者が爆増している。

これを飲ませ始めてからの時期に重なる。


官報でも「劇薬」指定



海外では 承認されなかった毒性の強い
抗がん剤だ。







コロナ💉を打って、免疫機能が低下してる人が飲めば・・

💉を打った人も、打ってない人も
飲んではいけない。