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先週日曜日（18日） の お話 です
ちょこっとだけ … 425PS を 試しに
伊香保・榛名 に 出撃 してきました
（春出撃 定番 の 榛名 に、 初めて 秋出撃 です）
　
結果として、本題 の 425PS とは 別 の
blogネタ満載 の 出撃 となりました
　
で、ちょこっとだけ 試した 425PS ですが … 3,000rpm からの 音が違う！
（奥さま に "音が違う" と 指摘 された 時には 冷や汗 … だって EVO も DME も 話してないし）
流石に 一般道 では これくらいしか 試せません
　
それでは 出撃 の 模様 を （写真） で ご紹介

　(左)　最初 に 向かった先 は 水沢うどん の 大澤屋 です
　(中)　今回も いただいた のは 竹（大ざるうどん・舞茸天ぷら）
　　　　寒い時期 になったので、暖かい舞茸の天ぷら が より美味しく いただけました♪
　(右)　お約束 の 榛名湖です
　　　　この日 は 天気 もよく、アメ車軍団 や R34GT-R軍団 が ツーリング してました

　(左)　今回 は 伊香保温泉 を 散策 してみることにします
　(中)　スタート は 石段下 から
　(右)　石段登り は 休憩 を はさみながら …

　(左)　途中、勝月堂 で 湯の花饅頭 を 仕入れます
　(中)　石段 を 365段 登り切り ます
　(右)　登り切った先 は 伊香保神社 です

　(左)　石段 を ちょっと裏 に それると 昭和の風情 があります
　(中)　涼しくなった とはいえ、石段 を 登って 汗をかいた ので 黄金の湯館 で 汗を流します
　(右)　お土産 の 湯の花饅頭 は 美味しくいただきました♪
　
　blogネタ満載その①：キリ番35,000km達成！

　　帰り の 関越渋滞区間 で 35,000kmキリ番達成 しました
　　30,000km達成 が この時 なので、ほぼ5,000km/年 の ペース は 変わりません
　
　blogネタ満載その②：別件逮捕

　　覆面っぽい とは 感じてた ので バックミラー で 注視 してたら 案の定 … 赤橙 着けて 計測開始
　　想定内 なので、こっちも 即減速し 走行車線 へ …　速度超過 では パクれないだろ … って 思ってたら
　　なんと！ 通行帯違反 で 別件逮捕 されました … クッソ群〇県警！ 裏技対抗策 は ちゃ～んと 考えたぜ♪
　　でも、結局 … この時 に 獲得 した Gold とも お別れ です…
　
そんなこんなの 425PSお試し出撃 でしたが、堪能 するには FSW しかないでしょ　…
… ってことで、詳細 は 来月予定 の シェイクダウンリポート にて！
それでは …

既に お判り だとは 思いますが …
前回 の blog記事 の XXX〇〇〇〇 は
DMEチューン が 正解 です
　
…ってことで 本日（16日金曜日のお話ね） 8代目 が
DMEチュ～ン から 帰ってきた♪
　
平塚病院 の E9x M3 の DMEチューン は Vehicle Engineering Inc. との コラボ
（Vehicle Engineering：完全現車合わせ … コンピューターチューンの神 と 言われている方 による 施工 です）
　
今回 は 現場 で 作業風景 を バシバシ撮ってた … ワケではない ので、
blog構成 も シンプル に いきます！

Vehicle の シャシダイ の 出力表示 は BHP
これを PS表示 に 変換 すると …
419.3BHP * 変換係数1.01387 = 425PS！
（ちなみに、DME施工前 の アクラポEVO の 状態 で 398PS … 純正ストック だと どんぐらい なのかな？？？）
E9x M3 の カタログ上 の 出力表示 が 420PS だから … 凄いな
　
平塚病院院長 の blog は コチラ

先々週日曜日 の お話 です
蠍が猛毒化 した 8代目 ですが、
平塚病院院長 の 次なる 治療方針 は
XXX〇〇〇〇 が お約束 です
平塚病院 の E9x M3 の XXX〇〇〇〇 は
著名な執刀医 による 現車合わせ となります
　
そこで … 吸入効率 の 良い エアフィルター に 交換しとくこと にしました
　
それでは エアフィルター 交換の模様 を （画像） で ご紹介

　(左)　調達 したのは K&N の 純正交換タイプ　　　熱対策 を 考慮 すると 純正クリーナーボックス は 有効 です
　　　　品番 は E-2994　　　今回 は コチラ で 調達 しました
　　　　（あれっ！？ 今みたら \19,883！　2週間程前 に 買った時 は \13,288 でした … ラッキー♪）
　(中)　エアクリーナーボックス は 8箇所（黄丸部分） の T25 で 閉まっています
　　　　（前回交換時 の blog記事 には 7箇所 と 書いてました が 誤り です）
　(右)　コードレス電動ドライバ で サクッ …っと ネジ を 抜きます（要注意！ネジ を 落とさない よぉに！）

　(左)　サージタンク に 繋がるホース の クランプ の ネジ を マイナスドライバ で 緩めます
　(中)　こちらの クランプ の ネジ も 緩めといたほぉが、純正クリーナーボックス の フタ は 外しやすい です
　(右)　1年半前 に 交換 した MAHLE製OEMエアフィルター 5,000km程度 しか 使ってない ので まだまだ綺麗

　(左)　新旧エアフィルター　　　旧フィルター は シーズンオフ の K&Nメンテ時 に 再利用 します
　(中)　クリーナーボックス の 中 にまで、タイヤカス が 飛び込んでました…
　(右)　クリーナーボックス の 中 を ダイソン で お掃除！

　(左)　装着時 には サージタンク に 繋がるホースの端 を エアフィルター側 に 着けてから フィッティング します
　　　　ちなみに … サージタンク に ホース を 嵌めてる時 に 気付いた のですが、サージタンク内 には
　　　　若干 の オイル が 溜まってました　　　オイル は 綺麗な赤 なので Lubross GT で 間違いないの ですが
　　　　これは ブローバイガス で 戻った エンジンオイル ですかね？
　(中)　K&N純正交換エアフィルター装着完了
　(右)　最後 に 純正クリーナーボックス の フタ 締めて、ステッカー で 仕上げ
　
いよいよ、今週末 には 平塚病院 に 8代目 が 入院 です
XXX〇〇〇〇 … 8代目 が どぉなって 帰ってくる のか 楽しみ です♪

土曜日 の お話 です
いつものよぉに 買い物 に 行こう と
N-ONE号 に 乗り込み ます
　
スタートボタン を 押しても …
いつもと違い スターターモータ が 回りません！
　
明らかに バッテリー もしくは スターターモータ の 異常 です
そこで、N-ONE号の整備 を お願いしてる アシュランス の 伊藤さん に 緊急TEL！
症状 を 伝えると 「間違いなくバッテリー」 とのこと
部屋に戻って N-ONE用バッテリー を 検索 の 結果、
Panasonic Blue Battery caos を 調達 することになりました
　
それでは 調達 から 装着の模様 を （画像） で ご紹介

　(左)　近所 の スー○ーオー○バックス で 調達 を 試みるも … ネット価格 の 倍以上 と 非常に高価 で 断念
　　　　結局、ネットで調達しました　　　調達 したのは コチラ
　(中)　N-ONE用は Panasonic Blue Battery caos N-M55R/A2 です
　(右)　火曜日 に 届いた ので 早速装着　　　こちらは 逝ってしまった 純正バッテリー

　(左)　純正バッテリー と caos
　(中)　サクッ … と 交換！　　　8代目 の バッテリー交換 とは違い いたって簡単♪
　(右)　スタートボタン を 押すと、一発 で 始動♪
　　　　でも ナビ画面 で セキュリティコード を 求められ … 聞いてないっよぉ～
　　　　セキュリティコード は 車検証入れ に 入っていた ナビ設定書 を 見つけ 無事解決！
　　　　Panasonic Blue Battery caos N-M55R/A2 の パーツレビュー は コチラ
　
想定外 の 緊急事態 だったのですが、今にして思えば … 予兆はあったんですよねぇ…
・梅雨が開け酷暑だった7月頃…ふと気づくとアイドリングストップしてません
　⇒その時は…「さっすがN-ONE！外気温判断してアイドルストップしないんだ」（違爆）
　　（バッテリーが弱ってくるとアイドルストップしません…交差点内で再始動できないと危険ですからね）
・1週間程前の小雨時…ワイパー間欠モードで停車時と走り出してからの間欠間隔が違います
　⇒その時は…「さっすがN-ONE！車速検知して間欠間隔調整するんだ」（違爆）
　　（走り出して充電され始めたんで間欠間隔が短くなっただけです…）
　
うぅ～む … クルマ からの サイン は 見逃し ちゃ いけませんね（爆）

※：アイドルストップ機能を復活させる為には、バッテリー劣化判定をリセットしなければならないよぉです
今回はリセットを行う前にアイドルストップ機能が復活しちゃいました…
以下、備忘録としてECUのバッテリー内部抵抗値リセット方法です
①ブレーキを踏まず、スタートボタンを1回目押す（ACCモード）
②そのままブレーキを踏まず、スタートボタンをもう1回押す（ONモード）
③ブレーキペダル踏んで、スタートボタンを押す（エンジンスタート）
④そのまま1分程アイドリングを続け、1分経ったらスタートボタンを押す（エンジンOFF）
　…①～④を4回繰り返します