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N-ONE号Ⅱ が 奥さま の スーパーカー として
（スーパー = イトーヨーカドー … しつこい？）
　就役 するにあたり、必要な装備 が いくつか
　
飛び石被弾 を 防ぐための コーティング や
　公権の取り締まり を 回避するための
　　ステルス性の確保など など …
　
そこで今回、N-ONE号Ⅱ に 必要装備の装着 を 行うことに …
　
それでは そんな 必要装備装着 の 模様 を （画像） で ご紹介
　
まずは 被弾 しないための 酸化しないコーティング 施工の様子 から
（歴代酸化しないコーティングblog は コチラ：7代目、8代目①、8代目②、N-ONE号、JCW号、9代目）

　(左)　今回 も アシュアランス の 伊藤さん に 酸化しないコーティング を 施工 していただきました
　(中)　仕上がり は いつもの デロデロ感♪　　　みんな デロデロ♪ 好きでしょ～
　(右)　また、酸化しないコーティング は 飛び石被弾 しない 強固なコーティング です

　(左)　後ろ姿 も なかなか！
　(中)　もちろん ホイルコーティング も お願いしました
　(右)　コーティング しておくと 高圧洗浄 だけで ブレーキダストが落とせる ので 楽です
　
続いては 3代目スーパーカー としての 必要装備 装着の様子 を

　(左)　必要装備①：レー探 です　　　導入したのは ユピテル LS2100
　　　　新レーダー波移動オービスMSSS にも 対応 してくれます
　(中)　N-ONE号の時 は D・I・Yで装着 したのですが … もはや 気力 も 体力 も なし …
　　　　コーティング とともに 伊藤さん に お任せ してしまいましたぁ …
　(右)　モニタ は 今回 も ダッシュボード右端 に 装着 していただきました

　(左)　必要装備②：ドラレコ です　　　導入したのは ユピテル SN-ST3300P
　(中)　同じく N-ONE号の時 は D・I・Yで装着 したのですが … 今回 は 全て 伊藤さん に お任せ♪
　　　　黄〇 が ドラレコ で 赤〇 が レー探の本体 です
　(右)　正面 から 見た 位置関係 は こぉんな感じ
　
※伊藤さん の 作業blog は コチラ：必要装備編 コーティング編① コーティング編②
　
これにて 被弾 しないための 装備 に ステルス性 の 確保 と
　家族のクルマ として 必要 な ドラレコ を 装備 した N-ONE号Ⅱ！
　　奥さま の 3代目スーパーカー として standby OK！ です
　
それでは！

就役 してから １週間程 になる
　奥さま の スーパーカー：N-ONE号Ⅱ
　　（スーパー = イトーヨーカドー）
　
N-ONE号Ⅱ には 大がかりなカスタム は
　予定していませんが、必要装備の導入 と
　　（必要装備 = ボディコーティング & ドラレコ & レー探）
　　プチ・カスタム ぐらいは 手を入れるつもりです
　
それでは そんな プチ・カスタム の 模様 を （画像） で ご紹介
　
まずは フュエルリッド・ガーニッシュ取り付け から

　(左)　N-ONE号 にも 装備 していた フュエルリッド・ガーニッシュ　　　N-ONE号Ⅱ用 も 調達済み です
　　　　調達 したのは 製品番号 08F59-T4G-000A の ダーククロームメッキ版
　　　　N-ONE号 の 製品番号 08F59-T4G-000 の クロームメッキ版 との 違いは？　　　よくわからん …
　(中)　今回 も 装着 に 向けて ひと手間 いれます
　(右)　カッティングシート を 切り抜いて 準備OK！

　(左)　フュエルリッド・ガーニッシュ 装着前
　(中)　ひと手間 装着！
　(右)　フュエルリッド・ガーニッシュ 装着！
　
続いては エアバルブキャップ新調 を

　(左)　9代目 の エアバルブキャップ新調時 に 8個調達 していた エアバルブキャップ
　(中)　N-ONE号Ⅱ にも 9代目とお揃い で 装着 します
　(右)　N-ONE号Ⅱ に 装着 した SPEEDPITエアバルブ
　
最後に N-ONE号Ⅱ の プチ・インプレッション を

　(左)　プチ・カスタムでイイ感じになったN-ONE号Ⅱ
　(中)　N-ONE号Ⅱ と N-ONE号 は 外見は一緒 でも 中身が別物！
　　　　ロードノイズ侵入 が 少なく、とても "軽" とは 思えないレベル に 進化 しています
　(右)　室内 を 見ても 9代目 と 同じ 電子パーキングブレーキ（赤〇） を 装備（スイッチ も 一緒かぁ？）
　　　　それに 9代目 にない シートヒータ（黄〇） まで 装備！
　
…ってことで プチ・カスタム から 始めた N-ONE号Ⅱ …
　週明けには 必要装備の導入 を 行い
　　スーパーカー としての 稼働体制 を 万全 にしてもらう 予定 です
　
必要装備の導入 の お話 は、また 次回の講釈 にて …
　それでは！

7月8日（土）の お話 です
　
2度にわたる ラテンの洗礼体験 から
（１回目 が 代々木上原の悪夢、２回目 が 上郷の悪夢）
　夏場 の 9代目 での 出撃 は 夜間限定 …
フュエルポンプ・リコール に
　クーリング対策 は 実施済 ですが
限定解除 に 向け 追加対策 を 行う ことに …
　
それでは そんな クーリング対策パーツ 取り付け の 模様 を （画像） で ご紹介
　

　(左)　向かったのは 取り付け作業 を していただく アルピーヌセンター水戸さん
　　　　昨年10月以来 の 訪問 です　　　ご担当 いただくのは 今回 も アルピーヌセンター水戸 の Iさん です
　(中)　今回取り付ける クーリング対策パーツ は TECH PERFORM の クーリングアンダーフロア
　　　　今回 も TECH PERFORM の Kさん に ご対応いただきました
　(右)　まづは 9代目 を リフトアップ

　(左)　左 が 今回取り付ける クーリングアンダーフロア
　　　　右 が 純正アンダーフロア です
　(中)　アンダーフロアの交換 だけなら ものの数分 で 終わりますが、同時に行う 燃料タンク下部 への
　　　　耐熱処理 が この作業の肝 だったりします
　　　　この 画像 からは 剥き出しの 燃料タンク に ラジエーターパイプ が 隣接されている のがわかります
　(右)　こんな感じに 燃料タンクの形に合わせ 耐熱部材 を 少しづつ 貼り合わせて 行きます

　(左)　地道な作業 が 続き やっと半分位 耐熱部材 が 貼られて行きます
　(中)　そして 開始 から 1時間強 … やっと 耐熱部材 が 貼り終わりました
　(右)　最後 に クーリングアンダーフロア を 装着して 完成 です
　　　　TECH PERFORM の Kさん、ご対応ありがとぉございました！

　(左)　リフトアップついでに コインパーク の クルマ止め に ぶつけてしまった リアTOWフック の 状態 を 確認
　　　　取り付け状況 に 問題はない ので 後日 クリアレッド で 塗っておくかな …
　　　　アルピーヌセンター水戸 の Iさん、TECH PERFORM の Kさん、お世話になりました🙇
　(中)　そして 水戸IC近くの 活龍鶏そば専門店 とりだけ で お昼 をいただきます
　(右)　いただいたのは トリュフの薫り 鶏白湯塩そば
　　　　たいへん美味しうございました♪　　　でも トリュフ は なくても イイかも？
　
…ってことで 今できる クーリング対策パーツ の 導入 は 完了 です
　
いよいよ 9代目 にとって 3年目の夏 が 近づいて来ました
　今できる クーリング対策 は やり尽くした とはいえ、日本の夏 は 酷しい です
　　まづは 様子見がてら ボチボチ と Garage Life を 楽しんでみることにします
　
それでは！

本日？、2023年7月7日（金）・ 棚ぼた
　
奥さま の 3代目スーパ－カー として
（スーパー = イトーヨーカドー）
　N-ONE号Ⅱ が 就役
N-ONE号Ⅱ の 就役 に 伴い
　N-ONE号 は 退役 となりました …
　
それでは そんな 就役と退役 の 模様 を （画像） で ご紹介
　
まずは スーパーカー役割 引継ぎ の 様子 から

　(左)　N-ONE号 の 9年間 の 走行距離 は 87,648km
　　　　想えば 9年前 に N-ONE号 も 初代スーパーカー e:S号 より 引継ぎ を 受けました
　(中)　対面引継ぎの様子 を 斜め前 から …
　　　　N-ONE号 と 較べ N-ONE号Ⅱ は 悪っぽいですね …
　(右)　対面引継ぎの様子 を 斜め後ろ から …
　　　　後ろから見ると それ程 悪くないか？　　　顔つき が ワル なんだな …

　(左)　顔つき を up してみると …
　　　　N-ONE号 の 柔らかな局面処理 に 対して N-ONE号Ⅱ は ちょっと角が立ってる 感じか？
　(中)　クローム処理 と ブラック処理 の差 による 違い があるのかも …
　(右)　テールスポイラー の 大きさ が 違うところ と ルーフ形状 が 違いますね
　　　　N-ONE号 は この後 新オーナ様 の もとへ …（新オーナ様 の blog は コチラ）
　
続いては 3代目スーパーカー　N-ONE号Ⅱ の ご紹介

　(左)　では 改めて N-ONE号Ⅱ の 様子 を …
　　　　まずは フロント正面 から …　　　やっぱ 顔つき が ちょっとワル！
　(中)　左斜め前 から …　　　ホイル に モール に ドアハンドル も ブラック処理 だしねぇ …
　(右)　こちらは 左斜め後ろ から …　　　リア・ホイルハウス 見てると 車高高いなぁ …

　(左)　最後 に リア正面 を …　　　RSのエンブレム は お約束 の オレンジ です
　(中)　そして 運転席まわり を …　　　RS の 差し色 は やっぱり オレンジ
　(右)　足元 は こぉんな感じ …　　　フロアマット も RS専用
　
N-ONE号 には 本当に お世話 になりました！
　本来の役割 である スーパーカー としてだけではなく、
　　リーズナブルな移動手段 として 長距離遠征 にも 駆り出し 大活躍！
　　　（北陸征遠 や 岡山遠征 に 紀伊半島１周 も … 燃費が良く 高速代もお得 で 大助かり）
　
N-ONE号Ⅱ には N-ONE号 の 意思 を 引き継ぎ、
　我が家の4台 のなか 唯一の働き者 として 頑張って いただきます！
　　（8代目・9代目・JCW号 の 3台 は 怠け者確定 …）
　
それでは！