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なにやら 大袈裟なタイトル ですが …
　実は …
　　スマホホルダー を 設置 しただけです
　
要は … DigSpice の LapTimeモニター には 旧いスマホ（Xperia z1）
を 使ってるのですが、9代目 には 適当な設置場所 がなく …
今までは ナビ画面 に 養生テープ で 張り付けて 使っていました
今回 の スマホホルダーの導入 は 設置方法の改善 が 目的 です
　
それでは そんな LapTimeモニター設置 の 模様 を （画像） で ご紹介
　

　(左)　調達したのは Atelier Design Mécanique の Alpine A110 support Téléphone central
　　　　初めての調達先 でしたが、ポチッ…って １週間位 で ポコッ…と 届きました
　　　　スマホ裏 に 鉄板 を 取り付けて マグネット で 固定する タイプ です
　(中)　取り付けは ナビモニター を 固定している 純正ネジ を 付属のネジ に 代えて 友締め するだけ
　　　　純正ネジは（画像）の黄線部分 を "内装剥がし" で ➡方向 に こじる と 現れます
　(右)　うまく 写真 撮れていない けど … こんな感じ

　(左)　純正ネジ の 取り外しに 使う工具 は トルクスT15 です
　　　　ネジのアタマ が 大きい ので 取り外し に 若干悩みますが こじって 取ります
　(中)　Alpine A110 support Téléphone central を 付属のネジ で 友締めして 固定 します
　　　　付属のネジ 締め付け に 使う工具 は … たしか 4mm の ヘックス だったと思うなぁ？
　(右)　完成の図①　　　ADMのステッカー は 撮影用 に 置いただけですよ …（w

　(左)　完成の図②
　(中)　完成の図③　　　普段 は 使いませんが、この位置 なので 視界の邪魔 にもなりません
　(右)　実際 に LapTimeモニター（Xperia z1） を 設置 してみると …
　　　　うぅ～ん … やっぱ 裏から 養生テープ で 補強 するかな …
　　　　Alpine A110 support Téléphone central の パーツレビュ は コチラ
　
サクッ … っと LapTimeモニターの設置 が 完了 したので
　問題は いつ 2022-23シーズンを締めくくるのか？ … です
　
当初 は FSW の 走行カレンダー から 2月24日（金）の NS-4 D と NS-4 E を
　狙っていたのですが … 当日 の 天気予報 から あえなく断念 …
　　うぅ～む … こりゃ 3月10日（金） しかないな！
　
それでは！

時間 は 前後 して ２月第１週 の お話 です
　
8代目 が ６度目の車検整備 で
　平塚病院 に 入院 していましたが
　　整備 を 終えて 帰ってきました♪
　
既に サキト遊び引退 してるので 整備 は
　油脂類 と 消耗品 の 交換 が メイン です
　
それでは 車検整備 の 模様 を （画像） で ご紹介
　（例によって（画像） は 平塚病院のblog コチラ より 勝手に拝借 いたしました … (^^)ﾆｺ）
　

　(左)　まずは ブレーキまわり から …　　　キャリパーまわり を 洗浄 します
　(中)　こちらは フロントパッド の 表面洗浄とグリスアップ です
　　　　リアブレーキシューまわり の 清掃と可動部分グリスアップの図 は コチラ
　(右)　ブレーキフルード は ENDLESS RF-650 にて 交換
　

　(左)　続いては 油脂類交換 です　　　こちら は デフオイル の 交換 です
　　　　デフオイル は カーボンLSD指定 の Motys 85W-250 にて 交換
　(中)　クーラント は BMW純正品 にて 交換
　(右)　エアフィルター は 簡易洗浄 をして …
　　　　エアコンフィルター 簡易洗浄の図 は コチラ
　

　(左)　油脂類交換 の メインイベント は DCTF交換　　　この時 以来 の 交換 になります
　(中)　オイルパン は アッセンブリー交換 となります　　　これが 高価（2ｹﾀﾏﾝｴﾝ）な理由 …
　(右)　DCTF交換 では フィルター を ２か所交換 となります

　(左)　併せて 今回 は レビテックG5 も 注入！　　　DCT の スムーズな変速 に 期待 です
　(中)　DCTF交換 は 温度管理 も 重要 です
　(右)　最後 に 専用テスター にて コンピューター診断
　　　　エラーチェック & 消去 と サービスインターバルリセット で 完成 です
　

　(左)　マフラー は 取り外して 高圧洗浄機 で 洗浄
　(中)　ホイール も 裏表とも 綺麗に洗って いただきます
　(右)　最後 に 車検整備完成の図
　
… ってことで、6度目の車検 を 終えて 登録14年目 に 突入 した 8代目
　これからも 予備役戦闘爆撃機 として
　　2430 の Garage Life を 支えて くれそぉです♪
　
それでは！

2月6日（月） の お話 です
　
遅れ馳せながら … やっと FSW で
　2022-23シーズン・イン してきました
　（12月 は NS-4枠 の 都合が合わず …
　　1月 は 予定していた日 が いずれも 悪天候 で パス …）
　
好天に恵まれた この日 は
　9代目 にとって 初ドライ走行@FSW です
　
それでは そんな シーズン・イン の 模様 を （画像） で ご紹介
　

　(左)　11:30 ～ の NS-4 B を 目指し 10時頃 に パドック に 到着
　　　　9代目 は 未だ 納車ストック状態　　　この状態 で 13:40 ～ の NS-4 C と ２本 走行する予定 です
　　　　実は この時以来 の FSWドライ走行 なので、１本目 は ドライバーのリハビリ に 充てることに …
　(中)　天候 は ☀快晴☀！　　　風 も ほぼ無風 です♪
　(右)　走行台数 は … 平日 にしては 多い かなぁ　　　みんな 働けし！
　

　(左)　前の走行枠 S-4 A も 終盤となって いよいよ コースイン … の筈 だったのですが
　　　　300R で クラッシュ があり 🚩赤旗🚩！　　　激しいクラッシュ でしたが ご無事 で なにより　　
　　　　結局、車両回収 に 時間 がかかり NS-4 B は キャンセル と なってしまいましたぁ …
　(中)　キャンセル が 決まってから 待つこと １時間半　　　気温 は 14℃ … と、この時期 にしては 高杉！
　　　　まぁ … この後 の NS-4 C枠 走行 で 気温なんて どぉでもイイ位 に 意味不明な現実 に 遭遇 します
　(右)　意味不明 … は この後 ご報告 いたしますが、この日 は なにもかも上手くいかない１日 でした …
　　　　・NS-4 B走行枠 が キャンセル に なってしまう …
　　　　・走行後 気を取り直して … と 向かった 足柄温泉 が 改装工事中 …
　　　　・それならば … と 向かった 丼万次郎 が 16時着 で まだ休憩時間中 …
　

　(上)　そして この日最大 の 上手くいかない … は タイム です …
　　　　9代目 初ドライ走行@FSW の タイム は なんと！ 2:07.826 でした …
　　　　これって この時 の セミウェットのタイム 2:08. 140 と ほとんど一緒 ですよ … 意味不明！
　　　　エアー は 前後とも 1.8kgf/cm²　　　走り始めてすぐに リアグリップ がないことに 気づきました
　　　　100R後半 は リアが流れながらの走行 となり、こんな状態 なので 300R は 全開にできず
　　　　ただし 最高速 は 247km/h … と セミウェット時 の 242km/h から 伸びてます
　　　　でもこれは ドライ路面 で 1コーナ の ブレーキングポイント が 奥になった からかな？

　　　　デジスパイス で タイム比較 を してみると …
　　　　　赤文字 = 9代目 ドライ（今回）　　　青文字 = 9代目 ウェット　　　緑文字 = 8代目 Best！
　　　　9代目 ドライ と 9代目 ウェット は ほぼ一緒！　　　8代目 と 較べて セクタ3 が 異様に遅い です
　　　　ライトウェイトスポーツ が 500kg以上重たいサルーン に コーナで負けて どぉする！ … 意味不明！
　
そ・ん・な・こ・ん・な で 色々と 分析 してみるも
　結局 は ドライバーの劣化 が 原因 か？ …
タイムアタック引退 から ３年 …
　そろそろ サキト遊び完全引退 するかな？？？
　
それでは！