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本日は阿讃サーキットへ行ってきましたです（ ´∀｀）

実に9年ぶりにライセンスを更新ッ
相変わらずのマチュピチュ具合に感動でした

天気が悪く雨が降り出しそうなため、急いで準備して1枠目から走行

走行1(09:00～09:20)
気温-度、湿度-％、気圧-hPa、路面温度-℃、天気曇り、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F RPF1 8.5J+30 R RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:YH A052 245/40R17 215/45R17

255をケチって山ナシ245で走行
なんか路面が凄いことになっているｗ
それにしても難しいサーキットだ。難しいというか忙しい。ドラテクうんぬんいうより気合みたいなのがいる
がんばりすぎるとブレーキで逝ってしまいそうなので、気持ちセーブ
せまっこいサーキットのようでいてホームストレートでは4速に入るのがなかなか

タイヤのグリップ感が乏しいのもあるけどハネに惑わされてリズムよく走れないのがもどかしい

そうこうしているとポツポツ雨が降り始めてしまったので、無理せず終了としましたorz

ベストラップうｐ


ベスト 45.729(Max127.9㎞/h/ Min34.0㎞/h) 12/19周

不完全燃焼でしたがなんとかドライで走れたので良かった
次回は舗装が綺麗になったら来ます！ｗｗｗ

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧｴﾘｱｶｯﾌﾟに参加しに阿讃ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

こんな機会もないと四国の地を踏むこともないだろうと頑張ってまいりましたｗ

しかし、ゆっくり走って12時間…もう無理は出来ないお年ごろを痛感した次第です


ﾏﾁｭﾋﾟﾁｭにいきなり積車で行く勇気はなかったため、もかﾍﾟｯﾄ氏のところに積車を置かせていただき現地までﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰｗ

途中麓のｺﾝﾋﾞﾆにはいつものﾒﾝﾂがﾂﾞﾗﾘでﾜﾛﾀ

ｶﾙｶﾞﾓ走行でﾏﾁｭﾋﾟﾁｭへの道のりを走行、噂では聞いていましたがﾊﾝﾊﾟねぇすｗ
ﾀﾞﾑ愛好家に分かりやすく言うと、木地山ﾀﾞﾑに行く感じのｱﾚに限りなく近いですｗｗｗ

現地到着するとPITを譲っていただき準備開始。ありがてぇ


TA1(9:00～9:30)
気温19.7℃、湿度36％、気圧936hPa、路面温度30.2℃、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ-2ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷF:PFC R:ACRE 800C、ﾎｲｰﾙ:PRODRIVE GC010G 9.5J+44、ﾀｲｱ:ZⅡ 265/35R18 空気圧は冷間2.0にｾｯﾄ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、助手席あり

最初の1本だけはｸﾗｽ1、2専用の枠ということでｻｷﾄ側も用意していただき感謝
ｺｰｽの様子を見ながらの走行ですが、予想以上に路面がﾋﾄﾞｲｗｗｗ
高低差等も動画等ではわからないｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ具合ですな

数周はしりますが、46秒台しか出ない…
ｷﾞｬｯﾌﾟを拾ってしまい、逃げてしまうは跳ねてしまうわで大騒ぎ～

途中2回ほどﾛｶﾞｰの電源が振動で外れてしまってﾋﾟｯﾄｲﾝするも、ﾒﾝﾄﾞｸｻｲのでそのまま走行
最終ﾗｯﾌﾟにﾍﾞｽﾄが出るものの、比較できないよﾏﾏﾝ…


21周中ｱﾀｯｸ8周
油温MAX122℃、水温MAX80℃、吸気温MAX38℃
|FL 240 FR 250|
|RL 240 RR 250|
ﾍﾞｽﾄ 45.760(Max126km/h) 21/21周

とりあえず45秒台が出ていてﾖｶﾀ
ここでﾘｱｳｲﾝｸﾞを高めにｾｯﾃｨﾝｸﾞ。意味はありません、こっちのほうがｶｺｲｲかなーとｗ


TA2(10:00～10:30)
気温20.5℃、湿度33％、気圧936hPa、路面温度30.4℃、ｶﾞｿﾘﾝ半分+3ﾒﾓﾘ
空気圧はそのまま、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、助手席あり

ｺｰｽも覚えてちょっとづつ詰めるもﾀｲﾑはさほど上がらず…
45秒～46秒の間を行ったり来たりな感じ

それにしてもﾌﾛﾝﾄﾀｲｱを使うｻｰｷｯﾄである。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞも右に左に忙しすぎて疲れるわぁ～
縁石はﾎﾞｸの車だと使うのはﾀﾞﾒそう。とにかくｷﾞｬｯﾌﾟがだめなんよね

途中、ｱｺｰﾄﾞさんが大量にLLCをお漏らししたみたいだったので走行をやめましたです


10周中ｱﾀｯｸ5周
油温MAX118℃、水温MAX82℃、吸気温MAX44℃
|FL 235 FR 240|
|RL 235 RR 250|
ﾍﾞｽﾄ 45.975(Max126.36km/h) 2/10周


TA3(11:30～12:00)
気温21.2℃、湿度36％、気圧936hPa、路面温度35.9℃、ｶﾞｿﾘﾝ半分-2ﾒﾓﾘ
空気圧はそのまま、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、助手席あり

気温はｸﾞﾝｸﾞﾝ上がってﾀｲﾑは出なさそうですが、ｺｺまで来たのでどんどん走るよ～

やっぱり46秒と45秒を行き来する展開orz
ｺｰﾅｰ名が良く分かりませんが、ﾀﾞﾌﾞﾙのS字を曲がった後のﾍｱﾋﾟﾝの所が2速で吹けきってｷﾋﾞｼｲ感じ
あとはｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝが3速でﾋﾞﾐｮｳ

ｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝのみ3速ひっぱりで走行して45.890がﾍﾞｽﾄ
45秒中盤への壁は厚い('A`)


20周中ｱﾀｯｸ10周
油温MAX122℃、水温MAX86℃、吸気温MAX46℃
|FL 240 FR 250|
|RL 240 RR 255|
ﾍﾞｽﾄ 45.890(Max126.78km/h) 14/20周


TA4(16:00～16:30)
気温22.6℃、湿度36％、気圧936hPa、路面温度30.5℃、ｶﾞｿﾘﾝ+4ﾒﾓﾘ
空気圧は冷間2.05、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、助手席あり

少しでも涼しくなる夕方に最終ｱﾀｯｸ
16:30枠は込みそうだったので、ひとつ前を選択

最後なので、ﾍｱﾋﾟﾝも2速ぶん回しでｱﾀｯｸ
ｺﾝﾏ1秒位は削れる感じですが、ﾘｽｸはでかそう…

ﾌﾛﾝﾄﾀｲｱが垂れる前にと思いますが、なかなか思うようにﾀｲﾑは出ず…
8周目に45.834が出たのが当日の2ndﾍﾞｽﾄな感じ～

無念…


16周中ｱﾀｯｸ7周
油温MAX122℃、水温MAX84℃、吸気温MAX44℃
|FL 235 FR 245|
|RL 230 RR 245|
ﾍﾞｽﾄ 45.834(Max126.46km/h) 8/16周

ｾｶﾝﾄﾞﾍﾞｽﾄうｐ




ｴﾘｱｶｯﾌﾟとしても当落線上ｷﾞﾘｷﾞﾘな感じのﾀｲﾑ…
またもや朝一のﾀｲﾑを更新できぬ体たらく…
せっかくここまで来たんだからもうちょっと車を仕上げてきたかった部分もありますが、現状はこんなもんかと

しかし今回の遠征は楽しかった（移動を除くｗ
ご参加の皆さんも良い人たちばかりでﾎﾝﾄ来てよかったです

ﾓｶﾍﾟｯﾄ氏ご夫妻と阿讃常連及びいつものﾒﾝﾂｗの方々にはお世話になりました
あと、同行のRyoko氏にも感謝！

あと、阿讃会員№はあの方に続いて「神奈川-7」でしたｗｗｗ