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なんだかんだで回収の旅へ

豊川放水路、小坂井排水機場の写真を撮って河川事務所を9時スタート

東郷調整池→入鹿池→自然共生研究センター（ダムじゃないし）→打上調整池→横山ダム→徳山ダム→岩屋ダム

道中昼飯抜き、高速使えるだけ使ってかっ飛ばして岩屋ダムに配布終了の17：00ギリギリ着（汗


なんとかノルマ回収
尚、打上調整池の記念カードはトラブル？でまだ届いていないとかｗ
後日郵送だそうです。また来てねだったらどうしようかとオモタ



本日はゲロ温泉で一泊し二日目へ…

天皇陛下御在位三十年 記念ダムカードを発行します！


ここまでは、いい

全国169ヶ所で配布なのに配布期間３ヶ月ってどうなのよ！

限定！記念！とか煽るのは止めてほしい。テンション下がるわ～


まぁ、行けるだけ行くんですけど

そして翌23日はTC2000にATTACK筑波見学へ

もりあがりまくりんぐですな～
天気ももって良かった。気圧は低いようですけど雨よりは全然いいですわ




目的はS2000トップ3台の頂上対決や！

3台のｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟは見ごたえがありました～
が、ｾｸﾀｰ1を3台が通過した段階でASMのみ0.5秒も速い…
すんごいですね

ｽﾄﾚｰﾄ速いわ



凄い車を見て、ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝが上がったり下がったり忙しい一日でしたｗ

本日はいっしょに走ろっに参加しに筑波TC1000に行ってきましたです（ ´∀｀）

しばらくご愛顧していたTODA FIGHTEXﾀﾞﾝﾊﾟｰからamuseｴﾅﾍﾟﾀﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰに変更した為、慣れるためにも一回TC1000を走っとくかﾐﾀｲﾅ
たまたま見つけた走行会にお邪魔させていただきました

ﾀｲﾔはいつになったらｸﾞﾘｯﾌﾟ感が出てくるのかわからないZⅢ265ですｗ
とりあえず今日はこれでｾｯﾃｨﾝｸﾞを出そうと念入りに準備してきたのにｲﾝﾊﾟｸﾄのﾊﾞｯﾃﾘｰをおうちに忘れてくる大失態ｗ今日も手動です…


走行1(9:00～9:12）
ｲﾁｺﾞ組で走行。1枠5台しかないから走りやすい～
あ～車の動きがｱﾐｭｰｽﾞだね～って感じ。良く曲がるけど…立ち上がりのｱｸｾﾙｵﾝが難しい。よく言えばｱｸｾﾙでｺﾝﾄﾛｰﾙ出来るって感じ？
ま～でも面白いっすよ

ﾍﾞｽﾄ40.059(7/12)

40秒切れない罠。ﾘｱの車高2ﾀｰﾝsage


走行2(10:24～10:36）
ｱﾝﾀﾞｰｵｰﾊﾞｰがすごい。ｺﾚｱｶﾝ
ﾀｲﾔもどこか当たっているみたいなので無いな～

ﾍﾞｽﾄ40.307(7/7)

ﾘｱの車高1ﾀｰﾝage


走行3(11:48～12:00)
まだﾋﾟｰｷｰ感があるもののさっきよりﾏｼ
だけどｺﾚｼﾞｬﾅｲ感

ﾍﾞｽﾄ40.393(6/12)

ここで抜け出し走行4をすっ飛ばしTC2000を見学に
世界観が違いすぎてﾜﾛｽ。ｵｰｽﾄﾗﾘｱ凄いｗ


走行5(14:36～14:48)
またも車高をｲｼﾞﾘﾝｺ。ま～ｺﾚだよね～と言う所には落ち着く
ﾍﾞｽﾄではないがﾍﾞﾀｰ見たいな？
まぁいいでしょ

ﾍﾞｽﾄ40.476(7/11)


とりあえず車の動きがｶﾞﾗﾘ変わった（戻った）ので大変ね～
しばらくは苦労しそう。ﾐｯｼｮﾝはやっぱりO/Hしないとﾀﾞﾒかも。弾かれて入らないのがﾂﾗｲ


動画を見て動きを確認するかな～と思いましたが、きれいに4本ともﾌｧｲﾙが消えてましたｗ何故？？('A`)
あ、この走行会、凄く走りやすくていいですよ。普通の人におすすめｗ

2018年は色々と事件の年でした

以下振り返り





3月10日
FSWでFSSTに参加
思ったようにﾀｲﾑが出ず、またﾐｯｼｮﾝの調子の悪さが進行しｼﾌﾄｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが難しくなりました
迎えたﾋｰﾄ2、最後にもう1周ｱﾀｯｸして止めようと思った周、1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷと同時にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ
しかし、5に入らないためﾄﾊﾞして4へ
4も入らないので無理矢理叩き込むと気持ちよく2へｗｗｗ
一発ﾌﾞﾛｰは避けましたが、気持ち油圧が低いような？？気のせい気のせいと冷や汗を流すのであった

3月24日
TC1000で無限ｻｰｷｯﾄﾁｬﾚﾝｼﾞRd.1に参加
事前にｵｲﾙ交換をしてﾁｪｯｸして貰いましたが特に金属片とかは無かった様子。油圧が低いものの全開域では7㌔以上かかる
ﾀｲﾑもそこそこ39秒中ほどが出るのでちょっと安心
TAで捲られるも準優勝出来たので良しとする


6月30日
TC1000でﾎﾟﾃﾌﾟﾛRd.2に参加
今回は40秒が切れませんでしたがこれは気温と路面のせいと判断。油圧はあいかわらず
ｴﾝｼﾞﾝも回りますしVTECにも問題なく入ります
念の為練習走行の後、TAのみ走行
またも準優勝


7月14日
美浜ｻｰｷｯﾄで無限ｻｰｷｯﾄﾁｬﾚﾝｼﾞRd.2に参加
油圧はいつもと変わらず。とにかく暑くてﾀｲﾑもｲﾏｲﾁ
S2000ｸﾗｽ優勝で景品もいっぱいもらってｳﾊｳﾊ
やっぱりｴﾝｼﾞﾝは問題ないｶﾓﾈｰ（希望


8月12日
自分でｵｲﾙ交換。ﾄﾚｰからｵｲﾙﾊﾟｯｸﾘにｵｲﾙを移していました所、ﾄﾚｰになにやら光るものが…
0.2㎜程度の金属片？
ｲﾔｲﾔ、強風の中でのｵｲﾙ交換だったので、何かが㌧で来たのでしょう…来たのでしょう…


10月7日
美浜ｻｰｷｯﾄでﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞに参加
油圧はいつもとかわらず。予選は良くてTAで沈む昨年の白目ﾊﾟﾀｰﾝに嵌る('A`)
しかしTA3で1/1000秒かわし3位入賞

やっぱり壊れてなかったんや！


10月8日
ﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ終了後、そのままｱﾙﾎﾞｰさんへ預ける
定休日だったので勝手にﾎﾟｲして置いてきました。ｽﾐﾏｾﾝ

その後、多数の金属片がいらっしゃるｵｲﾙﾊﾟﾝの画像が送られてくる
真顔AA状態

各方面、色々無理をお願いして現ｴﾝｼﾞﾝをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらう
そして2018年末納車


ﾀｲﾑ風呂敷の開発が待たれましたが、現在の科学力では結局OHするしか無いのですね…




ここでFSSTでのｼﾌﾄﾐｽの動画を見て見ましょう



150㌔～140㌔位で2速に入れているようです
285/30R18、ﾌｧｲﾅﾙ4.444の場合、計算上145㌔でｸﾗｯﾁをつなぐとｴﾝｼﾞﾝ回転数は…

11,128回転


これｱｶﾝやつや…
むしろ良くここまで走ってたなと
F20Cって実はｽｺﾞｲかも


現在もﾐｯｼｮﾝはそのままなのでｱﾚですが、ｴﾝｼﾞﾝは絶好調です　⇐　ｲﾏｺｺ

皆さんもｼﾌﾄﾐｽとｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙのﾀｲﾐﾝｸﾞには十分お気を付け下さい