はじーめのブログ一覧

こんばんは

タイヤが減らないのをいいことに
週末はジムカーナばかりやっております

お財布に優しい！と思っていたら
マウントとドラシャが怪しいです
ちゃんとメンテは必要ですね





前回の柿崎で走ったセットが楽しくて風倉でも試してきました
楽しいです🤤
全体的なバランスはこれまでで一番良い気がします



が、本当に限界までタイヤを使えてるのか？
本当にベストか？
というとそうでもない気がします
もうしばらく探ってみようかと思います






で、今回走ってきた風倉ですがスキー場の駐車場でグリップはあまり良くありませんが手頃なスペースが2面取れます
片方は時計付きのコース
もう片方は定常円、スラロームなどフリースペース
色々試すにはうってつけです




車両の旋回性能を評価する方法として舵角一定でアクセル開度を開けていくというのがありますが、これを使って探っていこうと思います






まあ、自分の感覚でしか評価できませんが笑






動画です
高速コーナー後の後半セクションを2速で走る（タイヤを使う）のが目標でしたがあきらめました笑

難しいですね…


PMコース1


PMコース2


以上、ひとりごとでした☺︎

こんにちは

なんともそそられるフレーズですね
一日5k円ということでR-spec柿崎行ってしまいました

今回の目的は二つ
その1:G6のときやっぱりFFのタイヤは前後で差を付けたいねという話になったやつ

その2:柿崎の1コーナーブレーキングでストロークスピードが速いよねのやつ


実際やったこと
①ホイール幅広げてトレッド面有効活用
6j→7j

②オフセットでホイールを外にだして踏ん張らせる
+50→+35

③Fダンパー減衰を上げてロールスピードを落とす（安定させる）
+3段→+4段

④フロントプリをかけてよりリニアに動く方向に（車高はそのまま）
0→1mm


結果
どれがどのくらい効いてるかわかりませんが、感覚はそこそこよくなりました
⑴頭がちょっと入りやすくなった
⑵デフの効き始めが早くなった
⑶ハンドル切ってからの待ちが少なくなった（気がする）
⑷カッコよくなった

動画は本当に良くなったかな？どれどれ〜？といった目で見て頂けると幸いです笑


以上、ひとりごとでした☺︎

こんにちは

またフレバで走ってきました
最近はだいぶ慣れてきた感じです
楽しいです

今回はフロントエア圧（0.24MPa@冷間）と減衰（前+3段、後+2段）です

ということで早速

新しい発見
①2コーナー〜外周の進入は強いブレーキ必要ない。ブレーキで姿勢を安定させてスッとステアリングを入れる。するとタイヤを鳴かせずに短い時間でコンパクトに向きが変わり（振返しに近い？）タイムが出る

②上段から下段に降りた最初の黄色はちょっと強めのブレーキで外輪側に荷重が乗ったら早めにリリースする。と、旋回速度を上げられる（リアが出ない程度、ブレーキの時はハンドル真っ直ぐに戻す）

③迷ったらタイヤが鳴かない方を選択すると良さそう＝早めに切り始めて大きいRでタイヤを転がすイメージ（ボトムを維持？）

④グリップで小さく行きたいけど行けない場所（ハンドルを切るとアンダーになる場所）は最小限のサイドで向きを変えて早くアクセルオンする。デフで前に出す。

②、③、④はよく考えると当たり前ですね。
①は今までと明らかに違います、ハイグリップタイヤとの大きな違いですね！

動画

足元にもカメラ欲しくなります

最近は車載と外撮りを見ていたからか、なんとなくこんな操作をするとこんな動きになるな、がイメージできるようになってきた気がします（あいまい）
さらに、今回はベストから0.3秒以内を5本くらい連続で出せました

このへんの精度をもっと上げて2本でベストタイムを出せるようになりたいものです。

（お店の人から言われてた車高とプリは結局いじりませんでしたのでまた次回にでも…）

以上、ひとりごとでした☺︎