はじーめのブログ一覧

こんにちは。

超今更ですが、タイヤ変えたのに合わせてバネとダンパー変えましたが、ブレーキそのままなのが気になり出しました。



気になったのは先日ウェットで走ったときで、いわゆる制動力ではなくコントロールの方。コンパクトな低速パイロンコースの傾斜が付いた登り部分。

なんちゅうかブレーキをコントロールしたいところでうまくできない感じ。いわゆる曲げるブレーキっていうのですかね？コーナーに入ってもブレーキから足が離れないみたいな感じのときにすごいイマイチ。上手くいくとスーッと車の向きが変わってくれるあの感じ。
あれが、なかなかできませんでした。

車を曲げたいときのブレーキの最後の方ってストロークさせるというより、足の裏の圧力コントロールみたい感じ（踏力？）だと思うのですが、それがだいぶブレーキを戻してブレーキを踏んでるかふんでないかくらいな感じでした。（ちょっと大袈裟かも）



とまあ原因は単純にタイヤのグリップに対してブレーキが強いのでロックするまでが短いし当然それに応じてコントロールできる幅が狭くなってるのかなぁと。


なのでもっとブレーキの奥の方でコントロールできるようにタイヤにあわせて制動力をちょっと落としてコントロール幅を増やす必要があるんジャマイカって話。でも、初期の？グッとくる感じはある程度ほしいですよね。ワガママですね。

ということで素人が妄想して皮算用しててもしょうがないので、メーカーさんに選定をお願いしてみようと思います。上手く伝えられるかが心配ですが笑



ちなみに他の方はこういうときどうしてるんですかね。
腕でカバーしてやるぜ💪て感じ？



以上、ひとりごとでした☺︎

こんばんは

昨日は神奈川ジムカーナの開幕戦でした。
私は諸々あって出ませんでしたが、代わりに？隣りのファクトリーiOさんの練習会でオフィシャルをやっておりました。



クラブ員ではないですが笑



さて、オフィシャルといえば？練習会終了後のオフィシャル負けず嫌い選手権（オフィシャル走行）ですね。当然私はこれに釣られてやってきたわけです。

他のメンバーは地区戦、チャン戦に出てる（出てた）速い方々で、そこに万年パイロンタッチ病が治らないフレバな私です。



お察しの通りぶっちぎられます笑



腕、タイヤ、車など違いはありますが、速い人は短期間で合わせこむのが上手ですよね。
回数をこなせば自分もそれなりのタイムが出せるのですが、ジムカーナは2本勝負ですからね。
じゃあ何が違うかっていうと経験（引き出し）の多さと、考えて走ってるかの違いかなぁと思った次第です。まぁ考える時にどこにフォーカスすれば良いかというのも経験が必要だと思いますが。
一瞬でMAXまで持っていけるのすごいです。


私のようにゴールした瞬間に全て忘れるようじゃお話になりません…






一方で、うれしいことにお知り合いの方が動画を撮ってくれておりました＼(^o^)／ﾋｬｯﾊｰ


たぶんベスト


たぶん2番目




最近またフレバで走ってますが、動画見てるとこの手のタイヤは急な操作を受け付けてくれない。と改めて感じました。
踏んでいける姿勢を作る、踏んで曲げていくテクニックを身に付けたいですね。
（FFはどうやってやるの？）



とまあ短期間でセッティングやら、コース攻略やら色々考えないといけないけど、ジムカーナって楽しいですねというお話☺️

以上、ひとりごとでした☺︎

こんにちは

先日の全日本ジムカーナで身延な方々が活躍されてたので、恩恵にあずかろうと参拝しに行ってきました☺️



というのは建前で、出張から一時的に戻ってきてるのでお友達とジムカーナしてきました

半年振り（身延は8ヶ月振り？）なこともあり最初は色々忘れていて勘を取り戻すのに結構時間かかりました笑



とりあえず走る！が目的でしたが、ぼっちタイマーを使うとやっぱりタイムを出したくなり、後半は自作のゴミクズパッカー入れて遊んでみました。

タイムに繋がったかと言われると今回も微妙でしたが、明らかに変わります。ちゃんとセットが出ればタイムアップに繋がるんじゃないかと思っちゃうくらい体感できます。次は最初にパッカー入れて後から抜いて見ましょうかね。

ということでちゃんとしたパッカーが欲しいのですが、ちょうど他のSNSでパッカーが当たるキャンペーンがあったので応募してみました。あたりますように🥺



以下、動画



いい感じのやつ




幻のベスト


ちなみに、今回のコースは大会と同じコースみたいですが、試走？はあと2秒速いみたいですw
フレバだったとはいえ…（驚愕）



以上、独り言でした☺︎