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画像のワンウェイバルブをつけてから
EGR？バルブの気流に干渉して
暖気後のアイドリングで
エンジンからピコピコ音がしてたんですが
スーパーローテンプにしてから
音がしなくなりました(^◇^;)
EGRのコントロールに水温が関係してる？
もしコレで更にオイル減少が減ったら
オイル喰いの原因の一つにEGRもある？
オイル消費チェックしてみよ〜

既に交換してしまいましたが…
新しいサーモスタット 届きました♪
前回と同じ型ですが
パッキンを替えてなかったので
今回はパッキン付きを発注
ローテンプが壊れなければ
また11月頃に交換ですね^ ^

チョット気になって

前回交換時期を見てみたら
2018年11月で
まだ3年半しか経ってませんでした^^;
やっぱり社外品は当たり外れが大きい
安いから仕方ないですけど
まさかコンナに短いとは…
まぁO2センサーは
1ヶ月だったからまだマシか（笑）

最近は基本維持りのhotosaです
こんばんは〜

先週からチョット怪しかったんですが
今朝完全にイカれた感じ
走行してるのに水温が107℃まで上がったので
そこからはヒーターMAX HOTでブロワー全開
回転数を落として走行…それでギリ99℃まで
帰宅途中でクーラントを買って
十分に冷えてからサーモスタット 交換

ラジエター交換とかしょっちゅう維持ってるので
クーラントは相変わらず綺麗なので再利用♪
外したサーモはトップ画の通り
100℃のお湯に浸けてもビクともせず（笑）

コッチ↓は手元の68℃

ちゃんと開いてます♪

交換後はシッカリ冷えて

走行中は82℃
とりあえず冬まではコレでいきます^ ^