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とあるみん友さんの某ブログにも書かれていたドラシャ！(^^)

昨日のブログ内容と連結しますが、とにかく限られたエンジンパワーを有効に、タイヤグリップ以外の余分なパワー喰われを減らしていく方向。

フリクションロスも、とことん減らしていってもらっている最中です♪




ひとつひとつ丁寧な仕事、本当にありがとうございますm(__)m





そして完成。スペシャルドライブシャフト！！





これでまた長く乗れる材料が増えました(^^)/

ウチのＦＲＣメンバーさんも何年も前から言ってますがやはりスイフトは格が違います。

圧倒的に速い！！(^^)

同程度のチューニングを施した場合はもう歯が立ちません…（汁）

僕が言うだけでは説得力なかったんですが、百聞は一見に如かずってやつですね☆

でもこれってとても良いことなんですよ♪

インパクトなどでも今後が楽しみですし、とにかくコンパクトカーが盛り上がってほしい！！

僕も頑張らねば(-"-)

自己ベスト２分１４秒５４５を出してからかれこれ１年以上更新できてません(´;ω;｀)

今年こそは絶対１３秒（　もちろん夢は１２秒　）台に入れるぞー！！

いろいろ計算して今回からは３速もＧＥ８用を組み込むことにしました！





前後グリップバランスを崩さず、なおかつ今のエンジンを使い切れるようにＬＳＤも…








とにかくタイヤグリップ以外でパワーを喰われないようにという方向性です。





まだまだ続きますが、それは明日ｗｗｗ

今まではエンジンマウント・ミッションマウント２か所（　バッテリー下の２つ　）をＣＢ３６５製強化ゴムマウントと、エキマニ（触媒）下あたりにあるＪ’Ｓ製ジュラコンマウントの４点構成でした。





↑はＪ’Ｓ製ジュラコンマウントです。


んでもって、今回はというと…





全てジュラコンマウント化！


シビックなどでは定番のマウント数減らしを、フィットにもって感じで４→３点に♪


フロントの軽量化にもなります(^^)/


街乗りを一切無視した特権をフル活用ｗｗｗ


残りのネタはまた明日☆

青色号のエンジンも脱皮完了のようです(^^)/

画像に映っているサスペンションはジェイズレーシングの金脚（　ＳＨＯＷＡベース　）なんですが、当時かなり売れただけあってすごく乗りやすくて楽しい脚でした☆

調べてみると今は廃盤…、時代の流れは早いものです。

進捗ですが、マスターバックレスは可能は可能でも寸法上かなり整備性が悪化することが判明し断念することになりました。

ＧＤフィットでマスターバックレスを検討している方がいるならば…って、いないか(;´･ω･)

ミッションは想定していたようなダメージは無かったようで、ＧＥ８の３速換装とカーボンＬＳＤの味付け変更だけでいけそうな感じ♪

まだまだネタはありますが後のお楽しみということでｗｗ