師匠@EXのブログ一覧

今更ですが、AE86のミッション換装にあたって各種ミッションのギア比を検証してみました。間違い等ございましたらご指摘ください。
なお、現在入手困難な物も含まれております。

　　　　　　　　　　　1速　　 2速　　 3速　　 4速　　 5速　　 6速
T50　　　　　　　　 3.587　2.022 　1.384　1.000　 0.861
T50 TRD3速クロス　 2.630　1.891 　1.384　1.000　 0.861
T50 TRD5速クロス　 2.341　1.607 　1.195　1.000　 0.886
リボルバー　TypeA　 2.471　1.696 　1.273　1.000　 0.861
リボルバー　TypeB　 2.396　1.644 　1.199　1.000　 0.835
リボルバー　TypeC　 3.157　2.265 　1.734　1.000　 1.384
リボルバー　TypeD　 3.061　2.197 　1.681　1.000　 1.342
リボルバー　TypeE　 2.701　1.776 　1.281　1.000　 0.861
リボルバー　TypeF　 2.619　1.723 　1.242　1.000　 0.835
ルート6 フルクロス 　3.587　2.567 　1.853　1.000　 1.390
J160 　　 　　　 　　3.874　2.175 　1.484　1.223　 1.000　 0.869
J160スーパークロス　3.759　2.110 　1.440　1.186　 1.000　 0.843
J160CBYクロス 　　 2.754　1.952 　1.484　1.223　 1.000　 0.869
J160CBY Sクロス 　 2.673　1.894 　1.440　1.187　 1.000　 0.894
86 AZ6 　 　 　 　 　3.626　2.188 　1.541　1.213 　1.000 　0.767

こうして並べてみると色々違いがあって面白いですが、クロスミッション系で1速がハイギア化する物に関してはファイナルを考慮しないと街乗りがしんどくなる、リボルバーTypeCとTypeD、ルート6の4速の1.000がトップギアになる物に関しては高速巡行は厳しいものがあるなどデメリットも目立ちます。
もちろん、3速までしか使わないような加速重視のミニサーキットではルート6などは強力な武器になりますので、使用目的に合うミッションならばトップギアを捨ててでも選ぶ価値があります。

ただ最近は、純正TRD問わず5速ミッションの補修部品が手に入りにくい状況が加速していますので、思い切って6速化するのもアリかと思います。

T50の4速5速とJ160の5速6速は変速比が同じなので、イメージ的にはT50の1〜3速にクロス化した1〜4速を入れたのがJ160の6速って感じでしょうか。
私は自分の普段使いに合わせてJ160ノーマルミッションをチョイスしましたが、街乗りからお山まで快適に使用できています。
普段の街乗りにも使うし時々サーキットも走るような方は、ひとつギアの増える6速ミッションは魅力的なのではないでしょうか。何よりシフトフィールの良さはT50とは比較にならず、ギア鳴りの心配をせずに安心してヒールトゥ出来るようになったのは大きなメリットでした。

新型86のミッションはJ160のギア比よりもさらに進化して、2速3速はJ160よりローギア化され、6速ギアが0.767と高速巡行に適したギア比になっておりファイナルとの組み合わせで更に使い勝手が良くなりそうです。
各社から様々なクロスギアも発売されているようだし、個人的に一番欲しかった6速ミッションですが、如何せん価格が高すぎる事と納期未定なのがネックです。
AE86もどんどん個体数を減らしているので普及価格帯まで値段が下がるほど商品が売れるとも思えないので、待っていても安くならないだろうし選択肢に入れるのはちょっと…って人も結構居るのではないでしょうか。
AE86は若者が気軽に乗れるクルマからどんどん遠ざかっていくようで寂しい限りです。

日毎に部品が無くなっていくAE86、トヨタのヘリテージに期待したいところですね。

長女からのバレンタインチョコ。


親父の事を良く分かってらっしゃる(￣▽￣)

2/9日曜日、香川県高松市にある「しおのえふじかわ牧場」へお邪魔しました。
牧場王ことKITT氏の運営する牧場で、バターやチーズやピザ作りなどの体験が出来るということで、ピザ作り体験の予約を入れて嫁と末娘を連れてハチロクでドライブ。


途中で瀬戸大橋の与島SAなどに立ち寄りながら片道2時半ほどで牧場に到着、売店で受付を済ませ早速ピザ作り体験。


用意された具材をカットし、チーズを分割していきます。


売店のお姉さんに手伝ってもらいながら生地をコネコネ。


ひたすらコネコネ。生地を伸ばし終わったら具材をトッピングして石窯でファイヤー。


焼きたてのピザ、伸びるチーズ最高でした。またお邪魔しますm(_ _)m

お問い合わせ頂いたJ160ミッション搭載時のレバー位置です。

青部分がT50ミッション時のフロア穴で、赤部分が新規にフロアカットされた部分です。


フロアカットした部分を裏から見た写真です。


今となっては正確な元のシフトレバー位置を計測出来ないのですが、メジャー先端あたりがT50搭載時のシフトレバー中心あたりだと思われます。
画像で判断するに、レバー部は10cm前後後退していると思われます。



画像赤丸部分がT50時のシフトブーツ左下ガイド穴です、J160搭載にあたり、そこから8cm以上（実際はもう少しカットしています）フロアカットしないとボディとミッションが干渉します。この辺りは搭載キット付属の型紙を参考にしながら現物合わせでの作業になりますので、各店の搭載キット毎に微妙に違いがあるかと思われます。

曖昧な内容で申し訳ございませんが、少しでも参考になれば幸いですm(_ _)m