マイ☆スタ～のブログ一覧

こんにちは

RAV4 PHVが来てから人気（にんきじゃないよ、ひとけだよ）が少ないところへいろいろお出かけしています。
このクルマ、面白いです。
久々に楽しんで走ってます。




24日金曜日は、お休みをいただきオートランド作手（ALT）へ月一練習会へ


久しぶりのサーキットです。楽しかった。
GC8白号は、FRに改造した練習機、月一で走りドライビングスキルの維持に使ってます。リヤのトラクションが低いですが楽しい1台です。


住んでいる豊田市からだと往復80㎞をすべてEVで行けそうです。


25日は、ワクチン接種のために帰省していた子供を大学まで送っていきました。
その時の燃費は、コレ！結構よいですね。

走り方は、高速に上がりEVからHVに切り替え、燃費計をリセットしました。
その後、約100㎞を100㎞/h定常で走って高速の料金ゲートを降りた後、すぐに広い場所で確認しました。高速から料金ゲートまで少し下ってますので燃費が伸びましたが、これはなかなかの数値だと思います。

HVに切り替えて、燃費計をリセットしました。すべて、HV行程の燃費です。
こうしないとHV燃費が正確にわからないのは何とかできないですかね。

遠出する時には、
街中、下道がEV　　高速に入ってHVにするだけで随分燃費を伸ばすことが出来そうです。

こんにちは～

2週間前の9月4日
とうとうやってきました、RAV4 PHV！
注文して約半年待ちましたが、
めでたく納車となりました。
嬉しい！！

そして納車から2週間経ちました。
いろいろなとこを走り回って、良いとこ悪いとこ見えてきましたので、
改めて2週間乗った時点でのインプレッションをお伝えたいと思います。

①速い、スムース、高レスポンス
まず、特筆すべき項目は、速くてスムーズなこと。
速い事は他の皆さんが言っている通り、モータパワーだけでも素晴らしい。
高速の料金ゲートからの加速は、大排気量NAのようなトルクフルな加速をします。それもシームレス、その感覚が新しい。GC8インプレッサ改のような脳みそが置いて行かれるような鳥肌が立つような恐ろしい加速感ではありませんが、ジェントルで力強い。大人な加速です。

併せてピックアップ（レスポンス）も良い。これも素晴らしい。
高速本線への合流など楽になりました。
この特性、サーキットでロガーで計測して定量的な差を比較したいと思います。

この項目ではないですが、特筆する点として、ブレーキのフィーリングが
凄く良くなりました。
ハイブリッド特有の極低速のカックンブレーキが無くなり、ガソリン車のフィーリングの限りなく近づきました。操作し易いです。

②静か
EV走行でのショッピングモールのようなコンクリート路面の静かさは驚き。
ほんと、音もなくスーっと動きます。ほんとスーッと。
さらに、街中も静か。（EVモード）
今までハイブリッドを乗り継いできて、常々思ってたことは、速度を上げていくとき、このままエンジンがかからないと、どんなにいいだろうかと。
街中でどんなに緩やかに加速していっても40～50㎞/hでエンジンがかかります。アクセルを開けると、もっと低速でも掛かります。
同じように残念に思った方が沢山いると思いますがそれが解消します。
もちろん、アクセルを強めに踏んでもエンジンがかかることが有りません。
まさしく、EVです。

逆に、高速に入ると、今度は、EVでも変わりなく、騒音が大きくなります。
もちろん絶対的には静かですが、タイヤのロードノイズが気になります。
ノーマル18インチのタイヤは、ロードノイズ関係は苦手なのかも。

もう、速攻でコンフォートタイヤを発注しました。
ノーマルは温存しますので、時間があるとき2銘柄を比較したいですね。

③剛性が高く低重心
ハリアー比較になりますが、ボディはがっしりしています。
ばねは柔らかめですが、重心が低いおかげで、定常のロールは小さめです。
ボディとばねのバランスで考えるともう少し固めにしたいですね。
いくつか試して自分好みの足にしたいです。

④ほぼEV
モータのみで60㎞は走ります。片道20㎞程度の通勤であればほぼEVで走行できます。逆に、エンジンを時々動かさないといけないなと心配になるくらい。ということで、よって高速ではあえて、ハイブリッド走行にしたりします。
ハイブリッド時の燃費も24㎞/リットルぐらい（100㎞/h定常）2トン弱の車としては破格の数値だと思います。
まあ、ばらつきも大きいので確かなことが言えませんが今度帰省で九州に帰る時はハイブリット走行のみで走り、どの程度の燃費になるか試してみたいと思います。
また、ガソリン車では燃費が極悪な広い駐車場での低速走行も、電費は悪くないようです。

⑤空調
電池容量が多く長時間エアコンを使えるから、買い物の待ち時間などエンジンをかける必要なし。シートベンチュレーション(冷え冷えシート)も快適。
そうそう、携帯からエアコンONにできます。時代は変わりましたね。
真夏に大切な人を乗せる時は役に立つかも。
冬もヒートポンプ式だからエンジンを掛けなくてよいらしい。
また、シートヒータも4席ついており、快適？
冬になったら試します。

こういうのを体感すると車内で待つシチュエーションが多い
センチュリーも早くPHVにしたらって感じです。

RAV4 PHV、もう、最高。久々のヒットです。

ただ、改善してほしい点も有ります。
例えば、
▼ディスプレィオーディオ。10年前の解像度です。悲しくなります。
▼室内灯スイッチは自光式スイッチにして。どこを押していいかわかりません。
▼ドアハンドルの位置が悪い。ヒンジに近すぎます。
　これは、有名な改善点でしたので、アフターのドアポケットを買いました。

後、初期不具合がありました。
ドアロックしても、
　　⇒ドアミラーがオートで閉じない。
　　⇒充電リッドが開かない。（ドアオープン時）
　　⇒マイトヨタのセキュリティ連絡で鍵の閉め忘れ連絡が来る。
これは別途原因追求します。