シロタ＠JTCC-EXiVのブログ一覧

何て事ないスタッドレスタイヤに交換しただけなんですが(^^;

足車アルトは早々に交換済みでしたが、EXiVは今日になって何とか。
先月からぎっくり腰で一月以上整骨院に通ってました(^^;

サーキット走った時も腰を誤魔化しながらでした。

やっばりタイヤ交換は腰に来ますね～(^^;

脱いだタイヤ見たら、そろそろ終わりが近いみたいで。
やっぱり来年は新品タイヤが必要てすね。
次は久しぶりに国産タイヤにしようかなと思います。
アジアンと国産の違いを比べたいのと、国産タイヤで頑張ってタイムを久しぶりに更新したくなりまして(^^;

今年は年明けから色々とメンテに明け暮れた一年だったなぁ。
次は今年を振り返ってみようかな？

EXiV/EDの修理書です。
かなりの厚さというかボリュームですね(^^;
自分のレベルではなかなか使う物ではないですが、今となってはレアな一品なので、EXiV関連のコレクションに入れたいと思います。
過去に自分でバラしてみた箇所を読んでみましたが、分かりやすく書いてあるので、整備に強い人には価値ある一冊ですね。

話変わりますが、9月と10月にサーキットで発生したクーラントの吹き出しですが、何となく理由がはっきりしてきました。
サーキットでははっきり症状が把握出来てませんでしたか、ラジエターキャップが原因みたいです。

11月になり、エンジンスタートしてアイドリングしているとラジエターキャップ付近から湯気が立ち出しまして、少し走ると赤いクーラント液が滲み出してました(^^;
念の為に用意しておいた新品のラジエターキャップに交換し、少し走ってみましたが幸いにも液漏れはありませんでした(^^;
アルミラジエターに交換して何年経過したか記憶が曖昧ですが、初めてキャップ交換をしました。
まぁ経年劣化で圧力が抜けて、サーキットの高負荷の際にリザーブに逃げたクーラント液が本体に戻れずに吹き出したのかなと。
二本目の時はリザーブから溢れる程のクーラント液が抜けていたから吹き出さなかったのかな？

水温はすっと適正値だったので、オーバーヒートはありませんでしたが、これで来年のサーキットでのクーラント吹き出しが発生しない事を願います。