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あぁ、事故ったのかぁ。

怪我人は無いとの事で、良かった。

あと、詳しくは聞いてません。

でも多分、ちょっとブツけたくらいで、わざわざ前オーナーに連絡を寄越さないよね・・・
ま、分かりませんが・・・

事故りましたというニュアンスからして、恐らくそれなりに、そういう事なんでしょう。

形あるもの、いつか壊れるのが世の定め。

ましてや自分は手放した身。

全く気にしません。いやホント。
かえって、お気遣いなく、という感じ。

(偉そうに言ってる僕も、最初の角目4灯シグマはフロントバンパー2回替えてますしね、、、)

自損はまぁ良いです、ただの間抜けです。
(ただの間抜けじゃ済まないケースも有りますが)
相手のある事故は、お互いのエラーが重なったとき起きると思います。

殆んどの事故は防ぎようがあるんだという事を分かってもらえたら良いな。

(ウチの会社の前をカッ飛んでくお兄さんにもね！笑)

隣に、だいぶおかしい車が写ってませんか？？
これ、普通のミニカではないよねぇ。



・・・今日からシフト変更となりました。
耐え難きを耐え、忍び難きを忍び、日月の泊まり番をやって来た甲斐があった。
(いやまぁ、泊まりの楽な面もありますけど)

ハッピーマンデーに何度涙を呑んだ事か・・・！


これからは泊まり無しの、日月休み。
(たまに日火)

土曜日は、やろうと思えば昼で早退可能だし。

って事は、旧車イベント行き放題！！
ようやく人並の生活が出来る！

今んとこ、乗って行ける車が無いですけどね・・・



で、勤務初日。

「新しいシフト考えたんだけどさぁ～、すぐじゃないにしても」

話を聞いてみたら、泊まり週1日有り。

いやいや、そんなのすぐでたまるか！当たり前だよ。
こっちは今日、本来なら休みなのが出勤になったんだ、しかも早起きして。
7年ぶりに「夜のお仕事」無しだし、まぁ今日１日休みが減る位良いかぁ～って、、、まだ全く味わってませんから。

こんな日に言われたんじゃ、さすがにちょっとねぇ～。

やっぱり元のシフトが良いと言わせたいのかな？
わざと怒らせたい？？


ま、非主流派だもんね。分かります・・・・・・

いつまでこのシフトか分かりませんが、走れる車が出来た暁には、皆様宜しくお願い致します。

関東地方、梅雨に入りました。
昨日と今日で10℃以上の差・・・

皆様体調にはお気をつけ下さい。

さて、そんな暑かった土曜日は、整備当番。

先週の反省に立ち、朝のうちから作業開始。

段ボール箱から取り出しましたのは、ラリーアートのリヤショック！
・・・箱だけです、はい(笑)

いやでも、新車外しのショックですからね～。
神様、仏様、たけまるGT様。ありがたやありがたや。


問題はですね～、片方だけサイドのエアロを付けたので、木っ端かスポンジでも入れないと、サイドシルで上げられないんです。

そこへ来て、何故か会社にはウマも一個しか無いと。さらに言うと会社のジャッキでは、EKのジャッキアップポイントが深いのもあり、ウマが掛かるまでの高さに上がらない。

仕方ないので、不本意ながらジャッキのみで作業しました。



スプリングも一緒に替えても良かったんですが、フロントはミニカのノーマル足で自然に車高短の状態。
後ろだけ硬くなってもどうなのかなぁと。
もう一回フロントをバラすのもなぁ。
いずれはやるかもしれませんが、今回はリヤのショックのみ交換しました。

結果、大人2人と子供2人で、上り坂ですとバンプタッチします。

でもなぁ、リヤはEKクラッシィのスプリングだし、バンプラバーもかなり切ったし、後は要素が無いように思うけど・・・
こんなもんなのかな？？

後は家から持ってきたエテルナの部品。
とりあえず目についたコレ。

洗って磨いて、キレイにします。
ブローバイ入り口の網、取れるんですね。これもパーツクリーナーで洗いました。

あと、アンダーカバーとファンシュラウド。簡単に錆を取ってから錆止め塗装。

アンダーカバーは結構酷いですね。融雪剤の影響でしょうか。

前オーナーの手入れが良くて、裏側にもオイル分が付着してなかったからか、全体に漏れなく錆びてました。


こう見ると綺麗ですが、錆取りが適当だったのでかなり汚いです。

呑気に写真を撮っていたのですが、思いの外塗装ミストが飛散してしまい、真っ青・・・このあとかなり頑張って後処理しました。。。

かねてから所用が有り、山梨に行くつもりではいたんです。

何かのついででも、と思ってたものの、そーいう時に限って用事が無い。

この日はお相手のみひ・・・違った、「たけまるGT」さんが丁度、前日に都内でご宴会との事で、こちらの最寄駅まで来て貰い、そこから一緒に山梨ツアーと相成りました。

大月インターで降り、20号沿いの定食屋さんで昼食。

大月スタミナ丼だそうです。
国立のスタ丼に勝るとも劣らぬ美味しさでした。

大月インターを降りて以降、１つも信号に引っ掛かることなくたけまるさん邸に到着。

ブツの受け渡しです。

帰りは最寄インターから高速に乗ろうかな～とも思いましたが
来た道を引き返し、写真の１枚くらい撮っておくかと駐車場に入ると、、、
おや？見慣れたバスだな～
「萩観光」
国立のバス会社でした。

冒頭画像がその時の写真なんですが、山梨って空が広いですよね～。
個人的には長野になると更に山深いというか、空が狭くなるような、またちょっと雰囲気が違うように思います。

さて翌日は休みですので早速、頂いたブツの交換作業を・・・

と思ったのですが、考えてみるとウマ４本、エテルナに使用中じゃん。。。

外すのも面倒なので、土曜日にでもやる事にしました。

じゃ、エテルナのパワステでも取り掛かるかぁ。

バラして・・・
引っこ抜きました。

確かに、パワステ用の方がシャフトが短い。
ギアボックスが大きいからですかね～。


とりあえず、茶色のノーマルステアリングは無いので、ナルディを仮付け。
父親が昔乗ってたキャロル(オートザム)からだから、もう30年近いか・・・
雰囲気は出てきました(^^)

で、土曜日。
EKの作業をしようと思ったら、よく考えたらエアロを付けてしまったので、木っ端でも噛まさないとリフトが使えない。

ウマもどこ探しても見当たらず・・・

そうこうしてる内に、下の子の発熱で保育所からお迎え要請が有り、結局手付かずとなってしまいました。

日曜日。会社から工具を借りてきて、ピットマンアームとリレーロッドの分離に掛かります。

うっすら、ナットを当てておかないとボールジョイントがダメになっちゃうんだったような・・・
なにせ昔むかし、ミニカ70で一度やったきりです。

工具を掛けて、締め込む！
・・・緩まない。
ハンマーで工具の尻を叩く！

・・・緩まない。
もっと思い切りやんなきゃダメなの？仮付けじゃないのかよ～。

ここで時間切れ、溝付きナットもネジ山がガタガタになってしまったので、手配を掛けて終了としました。

そうそう、結局ラジエターホースは上下ともY管理、A187A用で何とか入手出来そうです。
(たぶん合うハズ)