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いや～前回、行き詰まってから１ヶ月以上が経ちました。
この溶接部位が剥がれてしまい、スタビライザー(兼テンションロッド)が固定されていない状態、、、

この修理には、溶接技能が必須かと思います。
だけど～僕にはピアノが無い～
君に～聴かせる腕も無い～。

てな訳で、溶接の達人を頼った訳ですが、生憎多忙の為、１ヶ月先まで無理との事。

本当に１ヶ月先なら大丈夫なのか？それとも断る口実か・・・

真意が掴めないまま、当日を迎えます。

いや真意というか、果たしてどのくらいの手間なのか、どういう段取りなのか、僕も分かってないし、先方も見てないから分からない訳で。

とりあえず日曜日、家の事を済ませてから現地へ向かい、世間話もそこそこに作業開始。




スタビライザーを外して、、、
あっ！そのまま台座部分ももげてしまいました。


車体の方も、グサグサ。

まぁ錆びててちゃ溶接できないと、知識としては分かってます。が、どの程度まで落とせば良いのやら。。。


一応ツナギと軍手、工具箱程度は用意していったのですが、他は全部お膳立てして頂き、錆取り。

ディスクグラインダーなんて久しぶりだぁ。しかもバネ切るのにしか使ったことないし。


指示を受けながら、平行して作業は進みます。
エボⅢのフェンダーから切り出された鉄板・・・

つまりエボのDNAが今、F4に注入されようとしています。


なんか、エボと言うよりエロを感じる・・・

そんなこんなしてるうちに、夜の帳が降りる頃、いよいよ山場の溶接作業へ。


ここは全く、写真を撮るだけ。






位置が決まらず、先生が納得行かない様子、僕はもう口は出せません。
もう一度鉄板を削りなおし。

すっかり真っ暗になり、そろそろ作業(音の出る)はムリかなぁという頃、完成を見ました。


そこから、スタビライザーを取り付け。

ここは一人でやりましたが、ウマで上げて寝転んだ状態ってのが功奏したのか、手足を使ったら割とすんなり出来ました。

晩ご飯は二人で横濱家ラーメンへ行きまして、、、



翌日は朝から仕事。
いや～疲れが抜けないのなんの。そしてその夜から筋肉痛というね、歳取りました(笑)

達人にはこの場で、篤く御礼申し上げます。

いや～なんででしょうね、この所、全くネタがありません。
天気のせいもあろうかと思いますが、、、



エテルナ、やっぱり燃料タンクの中でガソリンが固まってるみたいです。
手で叩くと明らかに、音が違います。GSLと同じだ。

タンク、降ろそう。
その前にGSLの抹消も行かなきゃ。

そうそう、MMESって、中身は市販品と同じだけど、一応メーカーOP扱いだからか、地図更新が10年有るんですね。

でも失敗、外部出力端子が無かった・・・。