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以前から、営業車の延命策について意見を求められた時は、保証付きのリビルトエンジン載せ替えが良いんじゃないか、と言ってたんです。

ところが、古い車にそんなに金は掛けたくないみたいで。。。
んじゃクラコン売ってるうちに買い替えちゃえば良かったのに。

けど、会社では誰も、オーバーホールどころか、ステムシール交換の経験が無い。
(僕は趣味として、有るんですが)
折角だからヘッドO/Hしてみようって話になりました。

廃車からヘッド外したってんで見に行くと…

１番が錆びてますねぇ。
助手席側のヘッドボルトだけ緩めて3、4日放っておいたというから、その間に水が入ったか？
それにしちゃ酷いなぁ。


っていうかヘッド歪んじゃったんじゃ？とも思いながら、作業していると、、、
おや？？

向かって左、吸気側にクラックが、、、
あっこれだぁ。ここからクーラントが漏れてたのね、きっと。
そーいや最後の頃はこの車、冷間に１発死んでました。

んじゃ、このヘッドはゴミという事で。。。

別の廃車からヘッドを外します。

よし、今度は(見た感じ)異常なし。
バルブを清掃。

ヘッドも、メタルクリーンで洗浄。


ここで人手不足の為、一日乗務。
いやね、前日から少な目だなぁとは思ってたんですよ。
当日朝になったら、欠勤が数人出て、稼働率が3割切る勢い。

朝の点検作業を終えてから、一番まともなセドリックを選び、点呼して、一度家に帰って着替え。

あ～やっぱこれだなぁ。

結局、楽しいのと、空車になったらすぐ次の無線でキリがなく、割増直前まで仕事してしまいました。

翌週はバルブの擦り合わせ作業。
コレは初体験でした。
かなり根気の要る作業ですね～。

終わったら、ステムシールを装着。

OHVですので、あとはバルブを組んで、ヘッド装着です。

で、こっちは稼働してたほうのヘッド。
白煙は吹いてたんです、ただ吹き方がオイル下がりのようだったのでヘッド載せ替えに踏み切った訳なんですが、、、

このエキゾーストポート、どうなの！？堆積物で半分以上埋まってます。
いや～これでよく、動いてたこと。

紆余曲折の末、ヘッドが載りました。
燃料系を組んで、プラグは付けずにとりあえずセルを回してみたところ、変な音はしませんでした。

マフラー、触媒、さらに別件ですがステアリングラックも交換し、昨日の作業は終わり。

今日はいよいよ火入れ式、のつもりだったんですが、、、

実は月曜の夕方から下の子が熱出してまして。火、水は嫁が休みとってたんですけど、今日は僕が休み。

従って火入れには立ち会えません。
どうか、無事に回ってくれますように。

そんなこんなで溶接作業か終わり、車検満了5日前になってしまいましたが、軽協会へ持ち込む運びとなりました。
最初に洗車場で、エンジンルーム及び下廻りの洗浄。

次、テスター屋さんでライン一式。ここで「左のライトが暗いねぇ」と言われるも、まぁ今さらどうしようも無いので、そのまま行くことに。
午後の3ラウンドに予約していた一発目。吹かしに吹かしたがやはり光量と、バッテリーのステーが無いって事で×。
ここで一度帰宅し、ものは試し、ステーはEKから外して…付いた！

ライトについてはバッテリー、配線を交換、端子は研き、アースは直接バッテリーへ戻す、といった対策を取って再入場してみたものの、やはり結果は×…
「限定自動車検査証」とやらの交付を受けました。

なになに、車検の満了までは、整備、検査の為の運行は出来ると。ふーん…
まぁ陸事にしろ軽協会にしろ、15～20分もあれば着くので便利です。

軽協会を出る前に、既にヘッドライト新品はヤフオクで目星をつけ、入札。

まぁ結局、車検切れには間に合いませんでしたが、紆余曲折(終了30分前の寝落ち)を経て、当時もの新品を入手できました。

翌週、月曜の朝、子供を送った後は仮ナンバー取りに直行。

さらにライトを外して、部品の到着を待ちます。
…来ないな～。
こういうときは果報は寝て待て、昼を食べて、、、ピンポーン！
きたっ♪

すぐ開封、取り付けて。

一応テスター屋さんでもう一度合わせてもらってから、軽協会へ。


うわ～混んでる。月末だもんねぇ。結局16時過ぎまでかかり、子供の迎えにギリギリだったものの、無事に車検は継続できました。