バッシ～（独男）のブログ一覧

ホイールの塗装も出来なくは無いですけど
粉体塗装のように２００℃近い温度で焼き付けるわけではないので
塗装の硬度も粉体塗装より柔らかく、タイヤ組付けの時に剥がれる事もあるので
そのあたりを御理解頂けた場合のみ、補修はしています。




補修の依頼で預かる場合、たいていは剥離やガリ傷が目立つ状態ですが
今回は、この状態で預かりました。


裏もアップしたいのですが、大人の事情があるので御勘弁を。

簡単に言えば、裏も表もグラインダーで削られていて、
パテなのかエポキシなのか良く判らないもので凹みを補修してありました。
自分で補修しようと思っていたのかは不明ですが
これをまともに仕上げるとなると時間も費用も掛かるので
それなりの仕上がりになることは伝えておきました。

パテを付けるのも躊躇したので、ある程度ペーパーで均して
サフェーサーを塗布。


裏側も塗装しなければいけないので、塗料も意外と使います。
リムに残っていた色を元に調色して塗装。
預かる前に『BBSのゴールドのホイールを同色で』と言われ、
良く見るシャンパンゴールドをイメージしていましたが
それよりも黄色というかオレンジが強い色でした。



タイヤで見えなくなる部分は薄く塗装したので色も少し違ってますが
ここを厚く塗装してもビードクリームを塗られてしまうし、
タイヤを組む時にトラブルになると嫌なので。

いくらで請求しようかなぁ～

部品が届くまでに出来る事を。

GB２５０は１９８３年に発売されたそうで、
修理している１型、所謂Ｅ型は
１９８３年１２月～１９８７年２月まで製造された車体ということで
少なくとも３１年前の車体という事になりますね。

３０年も前のバイクが普通に走れるようになろうとは
製造時には考えもしなかったそうですが・・・

そんな老体ですから、２０ｍ離れて眺めれば綺麗でも
それなりに傷があるもので。
購入時からタンクの凹みが気になっていたので
気にならない程度に直してみます。

パッと見は程度が良さそうなタンクも
実際には凹んでます。




燃料が残っているのでハンダを使って引き出してみました。



あとは余分なハンダを削り落として、パテを薄くつけて成型。


サフェーサー塗布しておきました。



反対側もステッカーを剥がしたのですが
一度補修されているのか、この年代の仕上げなのか、
クリアの上から貼られていました。
雑に剥がして傷だらけになったのでサフェーサで仕上げておきましたが、
自動車のパネルのようなカチオン電着塗装の層が見当たらず。
やはり一度剥離されたタンクなんでしょうか。

３年ほど前に何となく購入して
簡単な始動確認を済ませて放置していたGB250。

キャブレターからの燃料漏れがあったので
登録するときに直すかな～という状態で放置してまして・・・

甥っ子が中免を取ったということで、乗りたいと言い出したので
重い腰をあげる事にしました。

フロートパッキンの他にバッテリーも購入しなきゃいけないので
作業場の奥から引っ張り出して来ました。



言葉の通り引きずり出して来ました・・・
フロントブレーキ、固着してました・・・

ただ、アクスルにグリスアップしたかったのもあるし
ブレーキは整備しておかないと危ないので。


ボルトの固着は無く、フリュード漏れも無いのですが
ブレーキが引きずっているということは
ピストンシール部分に汚れが溜まっているか
シールが固着しているか
ピストンがサビているか、だと検討がつくので
オーバーホールしなきゃいけません。

てこずりながらもピストンが外れましたが
ダストシールが入っていませんでした・・・


奥には汚れも溜まってます。


このへんの部品は全部で2,000円位で買えるので
注文しておきました。

部品が届いたら組み付けます。