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2016年03月27日 イイね！

復活までのと中継経過？が完全復活に！？

復活までのと中継経過？が完全復活に！？さて　前回はブローエンジンを開けてしばらく作業が滞っていましたが、ようやくハイパワーエンジンが届き、本格作業は19～21日を使ってやりました。


エンジンの現物を見たのでヤフオクの小さな写真見ただけで見分けることも出来るようになったりして、ちょっとメカオタになりましたね



前回に引き続き一番協力して頂いたRTEの兄貴である緑の彗星？さん。

エンジンが12日に彗星さんとこへ到着し、翌日ガレージへ持ち込むとの事なので高鳴る鼓動を胸に拝みに行ってきました（笑


写真取るのをわすれたけどパット見はいい感じ？
だけどエキマニ外すとカーボンがパラパラ落ちてくる・・・
エイト持病のプーリーからのオイル漏れは若干あるもののブローしたエンジンのシール修復前（リアルテックで直しましたが）はかなりひどかったので許容範囲。

中古なのでその辺りを突き詰めるときりがないので、目をつむり！


しかし、タダ事では済まなかった今回の載せ換え！

とここに記事を書いても良いのだけど、ここは彗星さんのブログをどうぞ！

映画化できる程の超大作エピソードになっておりますのでポップコーンのご準備をw

２部
３部
４部
５部

感動の最終話



涙は脱げましたでしょうか？？

もうブローから良い思い出作れるとは考えてもみかなったよ・・・(´；ω；｀)

感謝感謝、謝謝です。



こうやって無事に自宅までにマイカーを自走で戻すことが出来たのですが・・・・！

様子見で通勤で使ったらちょいとトラブルが・・・・（またかｗ

水漏れとオイル漏れ発見！



またお主か！


水漏れはオルタ付近のナットを増し締めすることにより治まったが、オイル漏れはやはりオイルシールから・・・


前回のブローエンジンもリアルテックでオイルシール交換で改善したのだけどまたやるはめになるとは（笑



正直ブローが来るとちょっとのことでうろたえなくなる？のかな精神的に強くなれますね、何でだろうｗ



今日の話ですが中古エンジンの素性がわかりにくかったのでコンプレッションとカーボン除去してきましたが・・・・




冷間時はあっさりかかるんですが、温間時は始動が前エンジンより悪くこんな感じでした。



コンプレッションは全部７キロちょっとだったので低めです。



温間時はぶん回した後だろうが低回転で乗った後だろうがこの始動性は全く変化なかったのだけど・・・



NC121を施してしばらく走行したらこんななりました！


明らかに違いが出てビビりましたね、セルが遅いのはど初期ものなので仕方ないのですが、これスゲーって自宅でずっと言ってましたよ。


SUGO後ちゃんと漏れを直したら再度コンプレッション測って上昇してたらエコプログラムを行う予定です。

せっかく苦労して載せたエンジンほいほいと変えれませんしね！





何はともあれ色々協力があってここまで仕上がることができ、ありがとうございました！

完全復活ロータリーライフが楽しみです！







Posted at 2016/03/28 00:46:38 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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