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丸３年で、この様な状態になったタイヤです。

最近、轍にハンドルを取られたり
ノイズが五月蝿く感じてきたので
新タイヤを発注しました。

ピレリの前に履いていたDAYTON DT-30です。

すごくいいイメージが残っているので
決めました。

ブリヂストンのタイヤ館で扱ってるので
お高いのかと思ってたら、アジアンタイヤより
ちょっと高い位で拍子抜けしました。

余り聞きなれないDAYTONってメーカーは
ブリヂストンの孫会社に当たるらしく
技術支援も受けているみたいなので
コスパがいいタイヤだと思います。

前に履いたのが2012年だから
モデルライフがエライ長いですね。

追伸:このメーカーのサイトで確認したら
　　 日本国内で販売してるタイヤは
　　２種類しかないみたいです。

ウェーブディスクも無事に届きました。



厚みは5mmで最低使用厚は3.5mmです。

外径は少し小さいみたいですが
多分大丈夫でしょう、

DIYでパーツ交換しまくりなので
もう自己責任の塊の我が愛車です。




リフレッシュしてまだまだ乗りますよぉ～

先日のタイヤ交換の際、お店の人から
指摘を受けました。

まず、リヤのブレーキパッドの残溝が
殆ど有りませんとの事！

二点目、フロントもブレーキの件で
パッドはOKだが、ディスクの厚みが
完全に限界を越えていて危険です。

命に関わる大事な箇所なので
早速入手しました。



フロントのパッド残はOKですが、前後を購入

理由は、減ったディスクのせいで
当たり面が変な型が付いていると
推測したからです。

この後、社外品のウェーブディスクも
届くので、全部揃ったら次の休日に
天気が良ければ交換したいと思います。

6/25に交換だけしたメーターのケーブル

夜勤明けでヘロヘロでしたが
久しぶりに雨が降らない休日だったので
動くのかだけ見るのに、10kmほど
走ってきました。

結果、きちんと動作してきるのを
確認しました。

上下ともワイヤーのエンドが
四角いタイプでしたので良かったです。

タイヤの連絡まだ来ないなぁ～
コロナの影響で、輸入にも障害が
出てるのかもしれませんね。