yotti@BPのブログ一覧

昨晩のご飯ですが、何故か無性に食べたくなり、レシピを調べて嫁さんに頼んで造ってもらいました。



味噌煮込みうどん風のものです。

何故か冷蔵庫に八丁味噌がありまして
何となく出来上がりました。

昔の記憶を辿っていくと、少しとろみが
足りない感じなので、今晩は昨日の余りに
手を加えて食べてみます。

先日入手したリヤキャリアがようやく
取り付けられました。



ライディングスポット製との事
耐荷重は何kgなんでしょうかね？

ちなみに純正のキャリアの耐荷重は



2kgだそうです···何積めるかな？
500ccの缶ビール1パック買えませんね。

何か飾りに等しい存在かと···

DR250SHE改のリヤキャリアを取り付けに
向けての加工を行ないました。



無加工の右側です。

それに対して、ガリガリやった左側は
ご覧の通りです。


パイプの肉厚はかなり厚かったのですが
やはり穴は開きましたね。

なるべく溶接のビードは削らないように
したので、強度は落ちてない模様です。

開いた穴は内部をタッチペンで塗装して
詰め物をしてコーキングを充填です。

乾燥後に再度塗装をチェックして
ようやく取り付けの運びとなりました。

前回アップしたリヤキャリアですが
取り付けに向けての加工を検討です。



赤い線で囲った内側を削ってやろうと
思ってます。

なるべく強度は落としたくないので
削る範囲はギリギリで止めたいです。
パイプに穴が開かなければいいのですが
こればかりはやってみなくては
分からないですね。
多分少し削っては合わせてみての繰り返し
作業になるでしょうな。

問題は削った跡の錆止めですね。

昨日投稿したブログで、本日はバイクの
パーツを取り付けると投稿したとおり
午後から作業しました。

結果はタイトル通りです。

流れを追って行きます。



貧弱な純正キャリアとも今日でお別れと
この時は思い込んでました。



サクッと取り外しました。



並べて比較しました。
全然違いますね。

さあ取り付けだぁ～と合わせてみると···



バッテリーケースのボルトに干渉してて
ボルト穴が合いません。






サンダーでボルトの頭をゴリゴリ削って
錆止めのタッチアップ(何故か金色)

これで行けると合わせて見ましたが
ステー自体も干渉しているので
何か工夫しないとならないですね。

後でオクの写真を確認したところ
付いていた車両は、バッテリーレスの
セル無し車でした。
良く確認しなきゃ駄目ですね。