たにやん。。のブログ一覧

どもどもです。

本日は、ガリガリと削りました。
スプリングアッパーシートを
ID63　→　ID60　用です

家にあるものでの工作です。

時間は掛かったけど、何とか削りｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが付きそうです♪




その後はいつものLINK調整・・・



寒い時期の調整が悪いなって思ってて、難しいなって思ったら
勝手に数値が変わる　バグ？エラー？でした。

１：４８ 辺りで アイドリングアンチストールゲインテーブル と、
アイドリング比例ゲインテーブル
の0度 数値が勝手に切り替わります。。


手ごわいぜ


ってことで、おしまい。。

どもどもです。。


久々のもぐり作業で筋肉痛ですｗ


先週からの作業なのですが・・・


イマイチ、フューエルポンプの調子が良くないなと思い
ポンプカプラーで端子が古くなって抵抗が増えてみたいです。

で、タンク降ろしてみました。（これが祭りの始まり

タンクを覗いて見ると・・・




何ぞこれ？？純正状態で入っていたのか？？
こやつ気になり摘出。。


フューエルポンプブラケットを取り出し、
まずはポンプ側の配線交換してタンク取り付け ← １回目

点検確認←　ＮＧ



また降ろして、ポンプブラケットから車両までの配線交換 タンク取り付け ← ２回目

点検確認←　ＮＧ


また降ろして、ポンプブラケット電源側の碍子部分を破壊してみるもの、
再生できず新品交換となりましたｗ


でもって、純正部品を在庫で持っているノビーブースさんに連絡して商品ゲット♪

追加配線を念のためにしてタンク取り付け ← ３回目

点検確認←　ＮＧ


残るは・・・・
車両側の配線だよね・・・

自分の車両は、ＡＥ８５ベースでポンプ配線が 元々追加されているのですが、
経過年数を調べてみると、もう２０年は経ってるｗ

新規電源側追加で、元の配線もアースとして利用してみる。

点検確認←　ＮＧ


途方にくれてどうしたもんかと思いながらね・・・

フューエルポンプ リレーを追加して、バッ直 配線に変更
アース側も当然引きなおし

ちなみに、これやると廃材利用で配線通しが楽になります


内装の中に通すときや手の入らない場所に活躍
ワイパーゴムの骨に線をくくりつけるだけ。



点検確認←　ＯＫ？（たぶん



となりました。



まあ、数年前から重要な電源がいるところは不具合が出て問題になっていて

ポンプ配線追加されているから大丈夫だと言う 思い込みが、
タンク卸し祭りの結果ですね。ｗ


正直 ＡＥ８６のタンクって降ろすの めんどいんッス。




ってことで おしまい。。

どもども。


ちびちびと車弄り進めています。


先日からＩＳＣＶコントロールを色々制御して、
もっと楽に移動と言うことで進めていますが。

渋滞とか車庫入れとか少し動かしたい！
でも深夜にアクセルあおりたくないし・・・


てな具合に、アクセルを開けずに少しでも発進を楽にする。


そんな感じにやってます。

電子ｽﾛｯﾄﾙで制御すればいい話なんですが（構想はあるけどモノが高いｗ

なので、あるもので進めようって話です。

比較的、４ＡＧ５ＶのＩＳＣＶって吸気口径が比較的大きい部類で、
なおかつ
リニアで無いけどある程度は開閉が動くのでチャレンジです。


でも、アクセル踏んでないのに ある程度のスピードまで出てしまうと危険なので、
車速センサが重要なのですね。

電磁式のデ○ソー汎用品を使っていましたがなにせノイズが多い・・・


ログ参照　赤丸

ってことで、電気式の汎用品を使ってチャレンジなわけです。


ログ参照　赤丸





なんとかノイズは抑えられましたが、パルスの調整が上手くいかず時間切れで終了。

取り付け時に付いて来たカプラを一度嵌めたが最後抜けなくなりましたｗ
なので、手持ちの汎用防水カプラに交換し（これが一番時間が掛かったｗ



ものになるよう進めていますが、大まかな部分では上手く行っていますが
まだまだすんなりとは行きませんね。




て、なことで　おしまい。。