P0441 キャニスターエラー解決しました

今年の猛暑で、7年使用した、キャニスター関係で
P0441エラーが出てました、同時に
触媒の過熱エラーとラムダセンサーエラーB1S１が
出てましたので、ラムダセンサーは4本交換で解決し
触媒の過熱はラムダセンサーのエラー影響でしたが、海外から
オキシシャットと言う、触媒洗浄剤を購入し洗浄を行いました

これで、P0441以外のエラーは解消しました
キャニスター交換は大陸製の際物を
避けるつもりで、国内の業者から純正OEMと表記の製品を購入しましたが
なんとこれが、VW上海純正でした・・・・

良く、説明文を確認しなかったのは当方のミス？ですが
星〇屋に質問しても、これは純正品と主張する業者なので
嫌な予感しましたが、正常に作動すればと思い、返品をせず
交換に臨みましたが、悪い予感的中、キャニスターの差し込み口が小さく
フィットできず、無理やり差し込んだらパッキンも切れてしまいましたが
無理やり差し込みが出来、何とか固定し、交換は一旦は完了しました

後日には、パージバルブも交換し、これで修理完了と思いました

しかし、エラー警告灯が消えても、100キロほど市街地を走行すると
警告灯の再点灯です（高速走行時は100キロ超えても問題ありません）
当時、ヘッドライトのバラストを新品に交換しましたが
これもAFSエラーとなりました、新品バラストはコード登録が必要でしたが
私のVCDSでは新規登録ができず、一時は、ヘッドライトとエンジン警告の
警告灯ダブルパンチでした、バラストは元に戻して再設定で復帰しましたが
P0441エラーはこの2ケ月は点灯しては消してに時間を費やしました

ここで、どのようなエラーだったか？備忘録として残しておきます
皆さんの参考になればお読みください

VCDSでエンジン０１をクリック、フォルトを消すと、フォルトは
一旦消えます、ここが悩ましいのです、常にエラーなら
簡単な話ですが、警告灯は一旦は消えるんです

それから、100キロも走行すると再点灯です

解決に向け、ネット情報を頼りに、パージバルブを2個目交換でもNG
最後にはガソリンキャップの入れ替えでもNGです、残された対策は
OEM品に交換したキャニスターの再交換しか策が無くなりました

しかし、交換してもNGだと更に出費が大きくなるので
VCDSで故障原因を詳しくチェックしました

かなり試行錯誤して見つけました、エバポタンクの状況をチェックする項目を
見つけ、テストすると結果は、EVPエラーです、更にチェックを掛けると
ECUがパージバルブを開いて流量をチェックするのですが、この時点で
EVPエラーとなるとフォルトに残ります、しかしここでは警告灯は点灯しません

何回チェックしてもEVPエラーになりました、原因は流量が25％～35％の値で
デフォルトの最低50％以上の流量が出ないのでシステムエラーになるのです
それでも、何回か、チェックすると時折、EVPOKになるので、そのまま
走行しますが、やはり市街地100キロ程の走行でエラー点灯です

もう、純正のキャニスターに交換しか対策がなく、差し込みパッキンも発注して
今日、部品交換しました

交換は何とあっさりできました
パッキンがしっかり役目を果たせるパイプ差し込み口の
大きさでジャストフィットでした、やはり互換品ではゴルフ用なのか
サイズが小さくフィットしませんでした、互換品でもサイズが
違っているようです、因みに純正品番は１K0　201　801Eです
純正品はしっかり差し込み口に入り、パッキンが役目を果たします

この状態でVCDSでチェックを掛けましたら
何回チェックしても即、EVP　OKとでます

これで、8月から嵌まってました、エラーメンテ整備は完了です

しかし、OEMキャニスターが不良なのか？パッキンが問題なのか？
どちらかなのですが、キャニスターが原因とは断定できず、問い合わせ時の
対応を考えると、星〇屋とは二度と関わりたくなくないので
腹立たしいのですが、冷静になってこれで終わりにします

８J－ｔｔのキャニスターは、OEM互換品ではNGです
純正品の購入をお勧めします

さらなる追記
ボンネットのサウンドアブソーバの
クリップが外れてるのを
先週、発見しました、手直しの最に
キャニスターの真上のアブソーバの
位置にガソリンが気化した
染みがありました

インチキ、キャニスターは
純正にはない、大気解放用のノズルが
ありました、例の業者の回答は
オーバーフローしたら
排出する役目とかいってましたが
これが原因と考えるのが自然です

エンジンにより特性が違うから
一概には言えませんが、純正で
ノズルが、ない車両は、有る
キャニスターは適応しないと
私は思います

私の経験が皆さんのお役に立てるよう
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