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昨年夏にP0430エラーが出ました

触媒の前後のO2センサーの働きの異常らしい
状態です

バンク2が430
バンク1か420
エラーコードの振り分けです

昨年、O2センサーは、前後交換しましたので
原因は、触媒本体か排気漏れなどの
メカトラブルも原因らしいのですが
それなら、頻発するはずです

昨年も、真夏日、今年も真夏日の
エラーコード記録なので、触媒の劣化が
考えられます

しかし、エンジンチェックランプの点灯では無く
エラーコード記録なので、一時的なエラーと
考えられます

当面は、様子を見てみます

追記
エラー防止に、ラムダセンサーアダプターを
取り付けました、排気漏れも
修理しましたので、少し走行してから
診断機を当てて見ます

追記2
結果はラムダセンサーアダプターは
的外れになりました
エアマスセンサーを交換して
排気漏れも修理しました
念のため触媒コンバーター洗浄剤を
入れて様子を見てみます

追記3
このエラーは最終的にラムダセンサーの不具合が
原因でした、正規の作動からずれたセンサーの働きにより
排気ガスが触媒に影響して発生してました

NTKのラムダセンサーの不適合だと、判断しました
メーカーの検査依頼をしてみます

追記 4
NTK社の検査結果は、２本とも異常無しでした
冷間時のヒーターの温度が私の車では、設定値
350℃には届かなく、260℃付近の値しか出ないのが
エラー発生の原因でした、ボッシュのラムダセンサーに
交換して、最終、エラー対策は完了しました

追記 5
ラムダセンサーを交換してから約一年経過しました
P430のエラーが２回程記録されてましたが
チェックランプは点灯してないので、一時的な
エラー発生でした、バンク2なので4 5 6ピストンの
インジェクター内のどれかが、規定量の燃料噴射を
してないので、補正仕切れなくて
エラー記憶されてると素人判断しました

市販のインジェクタークリーナーを4本買ってきて
入れてましたら、収まってます
走行距離から判断して、これからは半年に一度は
インジェクタークリーナーを使用する事にします

時折出てました、P430エラーのエラーの原因は
バンク2のインジェクターの詰まりから、燃料が
薄くなる為に発生したエラーでした
根本的原因が見付かってスッキリしました