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2018年10月31日 イイね！

【悲報】220 新型 クラウン　モデリスタフロントスポイラー破損　その２

カタログには
「ポップアップフード動作に配慮した商品になります」
と記載してます

意味は
「エアロが障害物に衝突した時に誤動作するので割れやすくしてます」
だと思われます

論より証拠

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薄いです
最初に破壊するのがこの部分
金型の設計が悪いのか割れている部分だけ、かなり肉厚が薄いです
ここが割れると
ぶら下がり→脱落→根元にクラック→再起不能
と言う状態になり最悪走行中に落ちてしまいます
高速運転中なら事故を誘発しかねると思われますがリコールではないですか？？？？

なので
カッターで切り落とします
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完成(^^)/
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前よりもいい感じになりました
サイドはがっちりとしていて割れる心配もありません


Posted at 2018/10/31 10:10:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年10月29日 イイね！

【悲報】220クラウン　モデリスタフロントスポイラー　薄くて割れた

噂とおり
モデリスタのエアロって薄いんですね

バックしてたら、路面の凹凸拾って
「バキバキ」
近所のおばちゃんが集合してしまう程の爆音
裏面は丸くして引っかかりとかしないようになってないし
尖ってるので、１００％アスファルトに引っかかります
さらにプッシュピンで固定しているだけなので
外れて、路面に巻き込み黒い部分の真ん中がバキバキ
一直線に割れました(;^ω^)
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これが６万円( ﾟДﾟ)
馬鹿にしていますね！！はっきり言って

最初触ったら、グラグラなってるので・・・・・
もしかしたらと思ったら案の定でした
取り付け２日で使い物にならなくなってしまいました

高速で小石拾っただけでも、割れるような薄さ
ナビスコ　ポテトチップなみの薄さには驚きです
Posted at 2018/10/29 23:53:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2018年10月27日 イイね！

220クラウン　エアロ取り付け

フロントスポイラーにモデリスタをチョイス
リアはＴＲＤ
引き締まりました


































Posted at 2018/10/27 20:53:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年10月27日 イイね！

【速報】220クラウン2.5L HVのサウンドが激変

220クラウン 2.5Lハイブリッド専用
EXART エアインテークスタビライザー完成

URL
http://www.exart.jp/
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どうです！！マッスルなエンジンルーム
美しいパイピング、惚れてしまいました

１．【エア吸入音】
（１）エコ、ノーマルモード
　静かだった車内にサウンドジェネレータがかすかに響き渡ります
　ただし、遮音性能がいいため210クラウンのように盛大に聞こえる感じではなく
　静かなエコ、ノーマルモードがスポーツモードになった音量で聞こえます
　さらにターボのようなシュオーンと言う音が４５００ＲＰＭから聞こえ出します

（２）スポーツモード
４気筒の尖った音に厚さがまして聞こえる感じです。
さらにターボのようなシュオーンと言う音が４５００ＲＰＭから聞こえ出します
たとえるならば！本田Ｖ６レジェンドハイブリッドの音に似ています(^^)/
これで直４サウンドともおさらば!(^^)!
補足
アクティブノイズキャンセラーは１５０ヘルツの音を抑えるためサウンドジェネ
レータの音域である１５０ヘルツが相殺されているのではないかと思われます
このため４気筒の音に2次共鳴音が乗っている感じとなりますが、これ
が音をまろやかにしている感じになります
※スポーツモード＋シーケンシャルシフトにするとラバーフィールもなし！
回転と加速が一致します、なかなかいいです
ただし、３５００ＲＰＭ以上で音が変わるため、回転上げて遊んでばっかりいると燃費は１４から１１に（笑

２．【トルク感】
　当初心配しておりましたレゾネーターチャンバー撤去による低速トルクの消失を心配しておりましたが
嬉しい誤算というか、かなり満足のいく加速に変わりました。
街中でのストップアンドゴーを繰り返す時の低速トルクは問題なく、特にスポーツモードでシーケンシャルにした時の加速は２速が非常に怠い加速だったので不満がありましたが、エアインテークスタビライザーを取り付けた後では気持ちいい加速に激変しました。
スポーツモードにすると２．５Ｌなのに！！
フルスロットルでは脳が後ろに置いて行かれる感じに激変しております

お勧めです
Posted at 2018/10/27 20:17:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年10月15日 イイね！

【速報】新形クラウンSCパッケージ 暫定ディライト

AXIS PARTSの超薄型テープLED(3.2mm)で暫定ディライトを加工してみました
レの下側はスペースが狭いため斜めライン／スタイルにするしかないようです
※試しに挿入した写真ですが中途半端にしか入りません（泣
※色々購入しましたがAXIS PARTSのラインイルミしか入りません
※ライトにコンピュータが内臓している構造のため、ウィンカー点灯制御はCAN信号で行っています。このため電源が拾えませんので購入したラインウィンカーを点灯出来ません
※かなりの爆光なので夜間は消灯したほうがいいです
※照度は付属のリモコンでHI LO切り替えが出来ます
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エーモン3234
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ディライトの回路図
夜間は爆光のため幻惑防止するためにスモール点灯でテープLEDを消灯。サンプル回路図では常時電源を使用しますがサンプル回路図のとおり接続するとエンジンオフでディライトが点灯しバッテリーが上がります（爆
なので常時電源のかわりにイルミ電源を使用しました

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接続にはオプションコネクタ（右）を使用します
尚、運転席右下の空きコネクタにバイパスが必要です
左の白いコネクタはバイパス用です

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バイパスさせる空きコネクタは写真のところにあります

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テープLED切断箇所には防水処理のためAMAZONで購入した耐熱シリコンゴム接着剤でコーキング

硬化すると柔らかくなり割れる心配がありません

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Posted at 2018/10/15 23:44:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「[整備] #クラウンハイブリッド ドラレコ画質を捜査機関ご愛用かもしれないTopazで画質改善 https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/car/2584349/7754631/note.aspx」
何シテル？   04/15 20:48
アイコンもなくUNNOWNな人や，ブログ・整備手帳も全くない不気味な方には絶対にフォローしません? メールされても無視しますので注意してねん だって・・・・...
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