みなさんこんにちは！

ラッシュモータースポーツです

(^^♪

今回は前回の続きで

ボディ加工編の続きを

お送りします(^^)/

前回はフェンダー加工まで

行いました。

内側の干渉問題が

解決したため、、、

次は外側！

現状+50ミリということで

計105ミリワイドフェンダーが

必要ですが、そんなもの

売っていないので、、、

ホイールに合わせて

切って広げます！（笑）

FRPで再整形して

仮合わせ、、、

GTみたいな

ワイドフェンダーに(^^♪

S13のシルビアが

元々太いサイズの

タイヤが履けないため

295のタイヤを入れるとなると

ここまでしなければなりません（笑）

ここから微調整をして

塗装していきます。

次は、、、

枠のスポット増し！

ガラスをつける部分なので

リベットではなく

高性能スポット溶接機で

バンバン打っていきます(^^♪

純正のスポット+追加スポットで

だいぶカッチリしたボディに

なりそうです( *´艸｀)

続きはPart3へ！

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みなさんこんにちは！

ラッシュモータースポーツです

(^^♪

今回からボディ加工編に

入ります！

Part1　分解編

Part2　車両確認編

まずはボディを加工する前に

今回の車両製作では

エンジンはSR２０　２．１L

レスポンス重視の

３５０～３８０馬力で

軽量化はほどほど

コーナーリング重視な仕様で

ミニサーキットで楽しく走り

たまに鈴鹿本コースに

行きたいと思っております

m(__)m

久しぶりのスポーツラジアル

調べてると

２９５/３０R１８？？

「こんな太いラインナップ？？」

なので実際走ってるかたに

ちょっとお話を・・・

ラッシュ「ラジアルで２９５/３０って

ラインナップたくさんあるけど

今はみんなこんなの履くの？」

現役「そうですね、ボディ触る人は

２９５履いてますね～」

ラ「２６５/３０じゃないの？

２９５/３０ってSタイヤか

スリックやん(笑)」

現「２６５っていったら

いまはFT８６です(笑)」

ラ「じゃボディやりなおすなら

２９５はかなあかんね・・・」

現「頑張ってください！(笑)」

・・・・っと言うありがたい

お言葉をいただいたので

とりあえずトライしてみましょう

とりあえずフロントメンバーと

サスペンションを仮組します

仮想でストロークMAX

１０．５J　+２２

+２０ｍｍスペーサー

２６５/３５R１８

フロントフェンダーは５５ｍｍ

ワイドですがあと５０ｍｍは

加工が要りますね

全然だめですね(笑)

２９５なんか履いたら・・

サイクルフェンダー決定です！

とりあえず

１１J　+１５届きました

NT０３RR　

復刻してカッコイイです！

キャンバーボルトで

ネガにしてホイールと車高調

逃がします

ストラットはスペース無いですね

エプロンカットしていきます

とりあえずこれで

ヒットしないです(笑)

仕方ないので

潔く全摘出します

S１３ですから普通に

入るわけないですよね(笑)

18インチ　１１J　+１５

+

２９５/３０R１８

タイヤの銘柄は悩み中です

m(__)m