ヤビツ＠YTCCのブログ一覧

レース用エンジンはウンザリです…

こっちにシフトしようかなぁ(-"-;)

シリンダーボア測定

No.1
軸方向
上 86.04mm
中 86.03mm
下 86.04mm
スラスト方向
上 86.04mm
中 86.04mm
下 86.04mm

No.2
軸方向
上 86.03mm
中 86.038mm
下 86.031mm
スラスト方向
上 86.07mm
中 86.039mm
下 86.03mm

No.3
軸方向
上 86.03mm
中 86.035mm
下 86.03mm
スラスト方向
上 86.05mm
中 86.03mm
下 86.029mm

No.4
軸方向
上 86.03mm
中 86.021mm
下 86.021mm
スラスト方向
上 86.061mm
中 86.045mm
下 86.04mm

シリンダーボア楕円度テーパー度
限度値 0.02mm

No.1
86.04ー86.025=0.015mm
OK

No.2
86.07ー86.03=0.04mm
NG

No.3
86.035ー86.029=0.006mm
OK

No.4
86.061ー86.021=0.04mm
NG

ピストン外径測定
No.1 85.96mm
No.2 85.959mm
No.3 85.959mm
No.4 85.95mm

ピストンクリアランス
基準値 0.02～0.04mm

No.1
86.04ー85.96=0.08mm
NG

No.2
86.03ー85.959=0.071mm
NG

No.3
86.029ー85.959=0.07mm
NG

No.4
86.04ー85.95=0.09mm
NG


シリンダーブロックもそのままでは使えない状態…(>_<)
ボーリングしてオーバーサイズピストンか、はたまた交換か…orz

ブチ当たりました…orz

シリンダヘッド１番２番の間に致命的損傷(>_<)

ヘッド交換必須となりますた…

何とか目処が立ちそうです

パワーＦＣを安く入手する事が急務か

とりあえず土曜に打ち合わせしてきま～す

コニチワ～ｗ





シリンダーブロックをひっくり返したら、こんなモノが落ちてきましたｗ

全バラにして良かった…



ちなみに外したピストンはコチラ