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昨日と本日（日付変わる前の時点）でニューエンジンのバラしをしていました。

途中で別の作業（エクシヴのリヤサスメンテ）も交えてだった為、思ったより進みませんでした。

現在の状況を簡単に方向↓

・シリンダブロック上面清掃及び歪み測定…２番３番間で限度値0.05㍉ギリギリＮＧ（？）

・メタル類点検…特に異常無し（距離相応だが全数交換）

・ピストン、シリンダ、燃焼室、クランク等の外観は特に異常無し


時間の作業予定は29日の予定ですが、30日の本庄走り納めが控えているので、そちらを済ませた後にシリンダボアやピストン外形、それとヘッドにも手を付けたいですね！

エンジンをバラしますｗ

ホントは明日の予定でしたが、我慢できずにフラゲですｗ





現在の状態はこんな感じ。

今から始めてどこまでできるかな～(^_^;)

昨日、念願の赤ヘッドが届きました。

昼過ぎからバラし始めて、ピストンを外すトコまではたどり着きました。

ＡＴ車のエンジンだったので使用環境はそれほど過酷じゃなかったみたい（ホーニングの跡が残ってる）ですが、コンロッドのメタルに一部キズ跡が見受けられました。
恐らくオイル管理の悪い時期があったのかもしれないですね。

次回は各部清掃の後、シリンダボア測定、ピストン外径測定、ヘッド下面＆ブロック上面の歪み測定等を行う予定です。

また新たな乗り物が増えました。

パワーは…１子供力ｗ

えぇと、先日お話しした赤ヘッドエンジンですが、仕事の都合により感動のご対面は日曜になりました。

始動チェックやヘッドカバー内部の状況は先方さんが確認してくれてあるのですが、この際だから届き次第すぐバラバラにしてしまおうかと（パズルは苦手ｗ）。

予定では２月末の富士に間に合わせる為、最低限の消耗品とピストンリングとメタルのみ交換して組み上げる予定であります。


あぁ～リミッターカットどうしよう(>_<)