ナルシゲのブログ一覧

いつの間にやら４万キロを超えていました。購入から１万8000キロ。

購入店で車輌展示時、既にフロントタイヤが外減りしていた為、納車時新品の純正装着品に交換していたのですが予想通りというか・・

やっぱり外減りしています(-_-;)

車輌購入後にフロントトーを自作ゲージ（写真下）にて測定したところ、トーイン4ミリ。外減りの一因なのは明らかでしたが、余りに気持ち良く正確なハンドリング故、様子見していたのでした。

ちなみに自作トーインゲージはホームセンターで売ってるT字の長い棒（？）の両端に30センチ物指しを貼り付けただけの誰でも作れる簡易的な物。これをタイヤ前後の縦溝で計測し異差でトーが何ミリか解る訳です。

欠点は物指しが透明に黒字の数値なのでタイヤに当てると数値が非常に見辛い（笑）事です(;^_^A

まあ所詮素人工作なので(^_^;)

少なくとも塩ビパイプをホイールに貼って糸張る、みたいなやり方より遥かに簡単、正確だと自負しとります。これで計測、調整後サイドスリップテスター見ても思い描いた結果出てますんで。


で、本題。現状トーイン4ミリを国産車同等トーイン0から2ミリにしたら外減り解決するんじゃないの？(°Д°)

そんな訳でやってみました、トーイン0ミリ。

率直に言ってなにもかもがあやふや、中立がどこにあるのか判らなくなり、楽しくない。速度を上げるとちょっとどこ突っ込んで行くかわからない危険な車になっちゃいました。

メリットとしては、轍に影響され難くなった、ハンドル操作軽くなった事。

しかしこれでは、たとえタイヤ片減りが解決したとしてもBMWのハンドリングとは言えんです。程遠い。

で次。トーイン2ミリ。

中立は分かる。普通に走る分には悪くないかも。ただ・・

光速域での安定感とか、正確さに欠ける。そして、楽しくない。


おやおや、ちょっと思ってたのと違うな～。私的にはちょっとトーを開いて全て解決って思ってましたが、そうは問屋・・
じゃなくBMWが許さないみたい。

結局ああでも無いコオでも無いってやってたら元のトーイン4ミリに戻っちゃったってオチに・・(^_^;)

トーイン4ミリに戻った時、凄く安心感って言うか安定感、ハンドリング、正確でクイック。もう何もかも「こうでなくっちゃ‼」と感じました。

だからバンドルセンターずれたとかの理由無いなら触らないのが吉かと思います、この車のトーは。
同じ理由で触られた後、ハンドリングに違和感あったら要注意かと。

ちなみに嫁さんのE87は・・

トーイン5ミリでした（外減り一切なし）。

何でだろう('ε'*)