fold...

おつつです(。・ω・)ノ


あ、トップ画像は本文には関係ありません。

こんな車が欲しいなぁ～って位ですwww


なにも、ないのは寂しいので、適当に選びましたwww

日本で、左ハンドルのZ4買おうと思ったら、輸入になるのかしら？


まぁ、その話はいいとして・・・




本日、休みだったのでちょっとだけ車弄りました～

どこかで、見たやつを真似しました～


何をしたかというと、ボンネットの固定ボルトにワッシャーを噛ませて、高さを稼ぎ、若干の隙間を作って風が抜けるように・・・というもの。



↑びふぉ～




↑あふた～



まぁ、約5mmほど浮かせただけですw


この、たった5mmの隙間で果たして風が抜けるのか？www

核心的な検証の方法を思いつかないので分かりませんが・・・w



ちなみに、こんな感じで取り付けました。

ワッシャー3枚分の厚みです。




んで、この取り付け作業時にトラブル発生＾＾；


ボンネット固定用のボルトをエンジンルーム内に落とす

↓

着陸状態で、アンダーパネル叩くもボルトがどこに落ちたか不明

↓

ジャッキアップして、アンダーパネル外す

↓

ラジエターのクーラント抜くボルトにクーラントの結晶物発見

↓

滲み漏れか？？　増し締めしよう・・・

↓

ボルトの頭、へし折れました～！！
(￣Д￣；；



折れた残りのボルトはちゃんとネジ山に噛んでいるので、ジャーって出るわけじゃなく、ポタポタポタポタ程度・・・

折れた頭にOリングが残っており、結構な力で引っ張らない限りはラジエターに引っかかってくれてます。


残ったボルトは完全に中で入ってるので、僕の工具じゃ除去不可能

打つ手建てがなかったので、頭を押し込んで、Oリングを効かせて、あとはビニテでぐるぐる巻きwww


超、低レベルな処置Σ(~∀~||;)



その後、ちょっとやんちゃな運転をして、ラジエターに熱負荷かけてみましたが、漏れてないようで・・・

とりあえず、走行には問題ありませんが、時間の問題かなぁ～


HPIさんにそのボルトだけ手配できないか確認中です。


残ったボルトも、逆ネジでタップたてたら外せそうなので、何とかはなるでしょうが、間に合うか？www


頻繁にリザーバータンクの液面確認しなきゃ・・・＾＾；



でわでわ、この辺で・・・


あでゅ～(。・ω・)ノ