油圧ブレーキブースター♪ その3

この油圧ブースターASSY、Nico 6さんによると「Y32セドリック、グロリア、シーマ」それぞれ仕様によって何種類かあるとのこと。

っで、ABS＋V-TCS装着車である我がシーマ号のモノはすでに製造廃止でした。

製造廃止になった油圧ブースターASSY（アキュームレーター１）をなんとかならないかと考えた結果…、

1.「再生産依頼」

これを依頼すると製造廃止になった部品を復活できる可能性があります。

さっそく依頼してみましたが、結果はダメでした。

2.「中古品」

とりあえず中古でもイイので動作するものを…っと思ったのですが、部品の種類からしてもやはり新品の方がイイので、とりあえずこの案は保留。

3.「部品の流用」

きっかけは、Nico 6さんからの「Y33用で油圧ブレーキブースターが搭載されている車両があり、それがABS＋V-TCS仕様の1タイプのみ」という情報をいただいたことから。

Y33シーマではABSは前車標準装備ですが、V-TCSはグレードによりメーカーオプション扱いでした。

　・リミテッドシリーズ………………41L、30LV、30L

　・グランドツーリングシリーズ……30TR、30T

っがそれにあたります。このうち41Lを除く全てでV-TCSを選ぶと油圧ブレーキブースターが装着されていました。

我がシーマ号はABS＋V-TCS装着車、このグレードの33シーマもABS＋V-TCS装着車です。

ってことで、このY33シーマ用の油圧ブレーキブースターが流用できないかと思ったわけです♪

っで、このY33用油圧ブースターASSYについて調べる事にしました。

そして少し長～～くなりますが（笑）自分で調べた結果をここに記載してみます。

●油圧ブースターASSY本体の形状はY32&Y33用それぞれ見た目的には全く同じ。

●Y33でこの油圧ブースターASSY搭載車両のブレーキローターの径&厚みも我がシーマ号と同じ。

●Y33用油圧ブースターASSYに組み合わせる部品で我がシーマ号と同じだった部品は…、

　※マスターシリンダーASSY。

　※車体側に取り付けるパッキン。

　※高圧ホース用ユニオンボルト&Oリング。

　※リターンホース&サクションホース&クランプ。

　※アキュームレーター2用マウントブラケット。

　※圧力スイッチ用Oリング。

　※油圧ブースターASSYに付属するステー。

●Y33用油圧ブースターASSYに組み合わせる部品で我がシーマ号と違った部品は…、

　※油圧ブースターASSYに付属する圧力スイッチ。

以上の結果から、「圧力スイッチをY32シーマ用にすれば流用可能」っと個人的に判断したので、かなりのハイリスクを覚悟の上で購入に踏み切りました。

また圧力スイッチについては部品単体で購入できることが判明し、Y32シーマ用を購入しました。

●ってことで、これが購入した油圧ブースターASSY（アキュームレーター１）

2019年3月時点で、在庫数8。在庫がなくなり次第製造廃止扱いとのこと。

改めて現物を見比べてみましたが、やはり圧力スイッチ以外は全て同じでした。

●車体についている状態だと赤色の→に示す部分になります。

黄色の→の示す部分の形状が違うのは、Nico 6さんによると「ガス抜きプラグの有無」だそうで、初期型には我がシーマ号のようにガス抜きプラグがあったようです。のちに仕様変更があって、このプラグがなくなり、ガス抜きの際は「穴を開けてガスを抜く」という事になったとのことでした。

Y33用、Y32シーマ用の圧力スイッチを見比べてみると、取り付け部分に付属するOリングが同じ。本体形状が少し違いました。

●赤色の→に示す部分、これがY33用圧力スイッチ

●これがY32用圧力スイッチ

また、カプラーは端子の数は同じでしたが、カプラーの形状が違いました。

●こちらがY33用

●こちらがY32用

こうして、部品が全て揃いましたが、あれから特に異常も感じられないので、「交換は様子を見て…」って事にしました。

この部品流用というやり方、リスク覚悟の自己責任ですので良い子の皆さんはマネしないようにしましょう～（笑）