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やっと車高調のセッティングの方向性が出ましたよ、と。

買ってもえぇ気がするけども、ちょっと面倒でしょうか？


とりあえず、フロントから。

フロントは推奨値にセットしてあるはずなんだけど、取り付け店に確認したところ触ってないらしい。

信じるならば、ちょっと推奨値から違う寸法で来ていたようです。

まぁ嘘だろうけど(笑)

とりあえず、説明書の推奨値にセットした後に何か違うな？と思うところがあったのと下がりすぎて車検通らなそうだったんで

プリロードを５ミリ抜いて、車高をプリロードを抜く前の高さから５ミリ上げ。普段使いも考えるとちょっとプリロード掛けすぎ。
バンプ側が 減るけど、今のところ底付きはしてないかな。たぶん(笑)心配なら２ミリから始めたら良いと思うよ。

ダンパーは８段戻しで良い感じ。
反応良いし、乗り心地も余程路面が悪くなければ行ける。木の根で浮いてるみたいな路面もいなせてると思う。

細かいひび割れだらけな道は諦めれ(笑)

リアは推奨値から約７ミリ上げ。
ダンパーは減衰が９段戻しか１０段戻しかな。ダンパー長は適当に合わせた。伸ばす量は面倒くさくて決めてないです。

たぶん中間。

まぁ底付きはしない。けど、６キロはやっぱりちょっと強いかなぁ。トラクションや反応は良いけどね。普段使いで跳ねを感じるよ。


前後の減衰段数が強めなのは、高速の巡航速度辺りからフワンフワンするから。
乗り心地の為なんだろうけどね、ストロークしたあとに必ずお釣りを貰うので危ないし強めの方が安定感あるよね。

コレはそれぞれの好みかもなぁ～


減衰緩めても破綻はしないからえぇと思うよ。



好きなダンピングスピードで何処でもある程度走れるから個人的には買って良かったと思っとるよ。


６段戻し～MAXの辺りはガチガチ過ぎて乗ったことないけどな(笑)

アライメントが取れない。

取れないと言うか、取ったけど狂ったと言うか(笑)

自分で取ったけど車高調整して狂った。

そして、またやろうとしたらアライメントやるのに遠いと言う方が。

ならば近くでやればいいじゃん？と言ったら、怖いじゃん？と。

まぁアライメント高いもんねぇ～、安い変なとこに出すとキャンバー分のトー調整してくれなくて無駄って場合もあるし。

だから、お前ちょうど狂ってるし行ってこい自費でな。


本当にこの店嫌い(笑)



と言うことで、予約入れましたらばスタッドレスの時期。予約で一杯なご様子。



タイヤ無くなっちまうよ(笑)


因みに、一番予約が取れないお店はテスターの更新で３ヶ月分のバックオーダー抱えた上にスタッドレスの時期になってしまい。

３月まで一杯と言うお店も。


ちょっと行きたかったなぁ～かなり詳しいしタイヤ屋なのにサスペンションセッティングまでこなせるとか。魅力的。
１６０００円。悪くない工賃よね。プリロードやらの点検と簡易セッティング込みでも２００００円。

とりあえず予約ねじ込んで目処はたったので大人しくしてよう。







しかし、モノレーシングは、ストリート込みなら８の５が正解かもなぁ～１０だとちょっと跳ねるわ。EDFCの有り難みが身に染みる(笑)



EDFCのセッティング難しいけどねあれは。


機能のさせ方が理解できないと、こっちの予想に反して勝手に余計な動きするからね。


とりあえず、自分の使ってる車高調とバネの特性を理解しているのかどうかでもだいぶ変わるとは思いますけど。
ダンパーは本当に好みがあるからね。余計に難しいよね。



自分で使ったことないけど(笑)


常に動かすセッティングよりも、どういう時に動いてほしくないかを考えると纏まりやすいかと。


モノレーシング位バネレート高いとそんなに動かさなくて良いような気がしますよ。


自分は待ちのりも８の９戻し固定。 人を乗せる時も最弱ではないし。

１２の１４戻しくらいかな。


そんでもゴツゴツするなら空気抜く。


まぁサーキット性能優先なら間違いないんだけどね。インリフトしにくいから全然踏めるし。


そのうち転がりそう(笑)